台灣網5月26日消息 據臺灣“中廣新聞網”報道,兩岸直航班機客運能力嚴重不足,日前完成的兩岸協商,同意再增加100個航班,究竟能夠抒解多少機位荒的壓力?臺旅行業者一致不看好,因為整體供需嚴重不足,短時間內根本無法解決。研判“便利性”最高的上海虹橋,未來將是“商務人士”的首選。未來虹橋、松山航線,年底前只能用較小機型飛航,座位供應少,恐怕會是真正的“黃金”航線。消費者想要享受增班後的降價,機會很低。
臺航空業者指出,經第三地進入上海,至少有港、澳、濟州等三個點是島內旅客常用的航班,估算每天約有10個班次,每週有70班。估算島內旅客需求量大約在每天2500個座位,但目前上海直飛班機,將虹橋納入後,“每週”約55班,當然無法應付臺灣旅客的需求。特別是直航之後,有越來越多的臺商或眷屬,因為節省時間,大幅增加往返的密度,就算票價上漲,也不在乎,因此需求遠超過供應。
此外,島內旅行業者也預期,虹橋居於上海臺商匯集位置,再加上距離昆山又近,光是這些地區的個人機票需求,就已經很難滿足,更遑論虹橋的地點便利所吸引的客源。臺旅遊業者説:未來就算航空業者信誓旦旦,機票不會“比現在貴”,但想要享受降價,恐怕是機會很低。虹橋航線淪入商務旅客手上是無可避免的趨勢。
不過,臺旅行業者表示,目前還需要觀察班機的起降時間帶安排,但根據這段期間的觀察,部分航點臺灣業者被迫半夜出發,淩晨摸黑返回島內,照樣客滿。顯見,虹橋航線的熱門程度,只怕比浦東會有過之而無不及。成為貨真價實的“黃金”航線。(台灣網 王賽賽)
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