有多少條路能回家？——來自各種交通運輸方式運力分析

　　再過兩天春運開始，在40天裏，我國將有超過34億人次的人們“人在旅途”。按照一個人回家一趟來回需要換乘四次車計算，相當於全國有超過8.5億的人口要進行東南西北大流動。春運尚未開始，火車票“一票難求”已告急，如此龐大的人口群體能順利回家過年麼？公眾有多少條路能回家？

　　火車：緊張緩解仍難滿足

　　今年火車票又是“一票難求”，坐火車回家是否好走些了呢？鐵道部運輸局負責人説，今年春運鐵路安排了直通臨客列車450對，採取基本方案、預備方案、應急方案三套梯次運力方案，加上固定直通客車2200對，運力安排創下歷年之最。特別是由於哈大、京廣高鐵的開通，增加了運輸能力，湖北、湖南、河南等沿線歷年車票緊張的地區，今年緊張程度得到緩解。但由於運力與需求之間的矛盾突出，買票難問題依然顯現。鐵路部門希望旅客在選擇出行的時段和選擇交通工具方面提早做出切合實際的選擇和安排。

　　汽車：一天提供7800萬張票

　　買不到火車票，走公路有車坐嗎？據交通運輸部預測，春運期間全國將有31.4億人次選擇公路出行，同比上漲9％，佔春運總客流量的91％多。交通運輸部新聞發言人何建中分析，全國公路客車日發260萬個班次，按照平均一輛車30個座位、一天跑一趟計算，一天可運7800萬人次，40天可運送超過31.2億人次的旅客量，大於預測的客流量需求。此外，高峰期全國還可日多投入2萬輛車。