兩岸週末包機已于本月四號啟航，帶來大批的大陸觀光客，似乎有助於振興臺灣萎靡不振的經濟。然而，臺灣《中央日報》網路報刊文指出，人員往來便利，卻亦有可能同時引發臺灣人才流向對岸的隱憂。
不管是現在的週末包機亦或是未來的直航，都讓兩岸的交通時間大幅縮短。原本至香港轉機赴大陸各大城市都要約一天的時間，現在週末包機臺北飛上海只要兩個半小時，臺北飛北京近四小時的時間。將來直航不再繞行香港飛航情報區後，臺北飛上海能縮短成八十分鐘，臺北到北京也只需兩個半小時內，讓臺北與大陸許多城市形成一日生活圈。
文章説，交通便利帶來龐大的商機，讓經常往來兩岸的人士省下大量的金錢與時間。正當臺灣多數人為此歡欣鼓舞之際，卻忽視直航可能帶來的人才流失負面效應。中國大陸近年來經濟發展迅速，每年都是兩位數的成長，許多領域需要大量的人才。臺灣在同文同種以及經濟發展背景類似下，相關人才特別受到歡迎。直航前交通極為不便，多數臺灣在大陸發展的人士，大致上約三個月才能回臺一次，長期離鄉背井與家人聚少離多，大大降低臺灣人赴大陸工作的意願。如今兩岸通航時間縮短了，臺北飛上海時間與至高雄的時間相近，赴上海工作可以每月甚至每週都可回臺，在大陸高薪的誘惑之下，至大陸工作的意願勢必大增。
加上臺灣景氣至差，薪資呈現負成長。連臺灣最引以為傲的高科技産業都受到波及，以前還可以大方的發放公司股票吸引人才，今年開始實施員工分紅費用化後，科技人才實質所得驟降。根據最新一期的《商業週刊》報導，約有七成的科技新貴薪水將變薄，而且部分人的減少幅度高達五成以上。反觀，大陸正在全力推動各項科技産業，與臺灣的同質性甚高，高薪挖角臺灣中高階科技人才的事件頻傳。今後兩岸往來更加便利後，人才流失的問題恐將更加嚴重。
文章認為，更糟的是，臺灣的科技産業的供給還呈現明顯不足的現象，根據“行政院”科技顧問組去年的研究顯示，半導體、影像顯示、數位內容、生技、通訊以及資訊服務産業等六大重點産業，未來三年科技人才缺口高達4萬9千個職缺。如今再經大陸人才的磁吸效應，導致人才不斷外流，將造成臺灣相關産業發展的障礙。
除了科技産業外，近年來金融産業人才外的數量亦相當可觀。臺灣銀行的數量十分驚人，市場規模又不大，新金融商品效果不良，多數的銀行只得變相拼命發卡，不管客戶的經濟能力、身份或擁有的信用卡數，一律給予高額的信用額度，縱然造就幾年的高業績，卻引發“卡債風暴”，許多持卡人無力償還高額的卡債，部分卡奴甚至攜子燒炭自殺，引發嚴重的社會與經濟問題，臺灣金融人才的需求因而大幅萎縮。
反觀，大陸本土金融産業正大幅成長，需要大量的企金、消金與信用卡等專業人才。加上中國大陸加入世界貿易組織（WTO）前承諾外商銀行取得國民待遇，進而在入世後逐漸開放中國國內市場。大陸金融服務業對外全面開放的五年過渡期結束後，依據中國大陸對世界貿易組織的承諾，外資銀行可以正式經申請取得經營人民幣業務的資格，金融市場開放部分外商銀行參與併購本土銀行，故其提供優渥的條件大舉挖角臺灣銀行人才，填補其人才缺口。
另外，證券業與保險業的人才也是不斷的向大陸移動。大陸股市幾年來翻了好幾翻，制度卻仍不健全，臺灣優異的證券、基金、期貨公司的經理人成為其招攬的對象，人民幣數百萬、甚至千萬年薪跳槽至大陸證券業的人時有所聞。大陸壽險業的即使發展未久，但由於市場龐大且成長速度十分驚人，使得愈來愈多外商投入大陸市場，有經驗的臺灣壽險人才成為搶手貨，臺灣壽險業者中除高階幹部之外，連一般專業經理人或業務員前往大陸發展的案例，亦有日益增多的情勢，這使得原本管理人才欠缺的臺灣壽險業，更加深人才不足的問題。
文章指出，其實人才流動在經濟發達國家和地區是很平常的事，為何在臺灣會是個問題？因為臺灣的産業結構導致人才只出不進，臺灣産業（尤其是科技産業）以代工為主，擅長量産製造，縱然産值很高，但毛利率甚低。至於微笑曲線二端的研發與品牌則屈指可數，因此難以吸引世界一流人才。無法繼續以發放股票留住人才後，只能眼看著人才流失。金融業則是囿于島內市場有限，過去登陸發展受到嚴格的限制，金融服務業無法以直接投資方式赴大陸設立分行或子公司，僅能在島內惡性競爭，獲利當然每況愈下。
綜上所述，文章認為，兩岸直航後，或許能透過陸客觀光帶動臺灣的服務業的發展。但在大陸的磁吸效應下，也同時讓臺灣人才流失的問題浮上臺面。然此對臺灣的産業未必不是一個轉機點，臺灣企業被迫朝向附加價值較高的品牌與技術導向的産業發展，並可善用優異的製造與技術能力，在大陸廣大的市場上，發展國際技術服務業。金融業方面，當局則應儘速開放並協助金融業赴大陸發展，一方面也就近服務台商，並能積極拓展大陸市場。如此一來，企業有前景，人才流動再也不是問題，即使有人離開，好的企業還是可以吸引優秀的各國人才來臺服務。
[責任編輯：張弛]
京ICP證130248號京公網安備110102003391