週日一場又急又猛的暴雨，算是老天爺給武漢的2013年首考。　

　　自2011年，武漢率先成為全國首個被戲言“看海”的城市後，武漢付諸排水改造的努力一直在公眾視野裏。能夠佐證的數據是，週日雨後，全市漬水點從88處下降到了54處，所以有人説武漢告別了看海。不過，官方謙虛地指出，真正告別看海，尚要待三年後。武漢市在兩個月前通過了《中心城區排水設施建設三年攻堅行動計劃》，計劃中，未年三年排水方面的投入將高達130個億，那時老天怎麼考，武漢都不怕。　

　　微觀來説，我十分相信這個承諾，和承諾背後的努力。我家門口的涵洞，除非特別過分的暴雨，近幾年基本上不漬水了，以前這裡雨勢一猛，橋下就可淹過一部卡車。　

　　但是，綜觀武漢近幾年的“漬水與反漬水鬥爭史”，有些問題還是很讓人擔心，武漢火車站就是代表之一。百度百科這樣描述武漢火車站：“世界最美火車站，多次被評為全球最美建築，總投資超過140億元，是華中南地區最大的火車站和鐵路樞紐……”　

　　對不起，這個美麗的地方，近幾年來逢雨必淹，不得不關閉一側的門，並不斷添用沙包以堵水流。我多次在新聞裏聽説，原因是“建時排水出口建設不完善”。曾因設計獨特而轟動全國的“鶴樓”，想不到如今受困于幾個小小的沙包，實在有損武漢人的臉面。　

　　不只武漢站，今年雨後，網路有言：高鐵站內可養魚，二七橋上能行船。比武漢火車站更晚投入使用的二七長江大橋，年紀輕輕便已是著名的“逢雨必淹”，原因不詳。　

　　實際上，我們很容易看清，“排不了水”本身就是個動態的過程，比如武大周邊，原先水網眾多，自我消減能力強，“硬地化”以後，武大“成海”。想必這種動態過程，一直體現，也還將體現在漬水問題中。　

　　武漢市號稱五千工地開工，等全部施工完畢，漬水就會消失——顯然這種想法很天真，金橋、歡樂大道高架橋、武漢火車站、二七橋都是教訓。　

　　130億資金解決看海，其豪情與努力都值得期待。但是，借鑒以上例子，這需要以新建工程不再發生漬水可能為前提，新建工程與新建工程之間不相互産生新的漬水點為前提。由此可見，解決排水問題，當然取決於錢，沒有錢什麼都辦不了；但更取決於人，或者，取決於人的意識與眼界。在我等外行的想像中，一個城市，應當有一個可以管100年的排水地圖，任何挖土動工都服從於這張“城市的良心圖”。這不算幼稚吧？100年前德國人在青島就是這樣幹的，而且他們還將污水與雨水分開，井蓋用大小區別——所以青島是近幾年少有的不積水城市。（魯珊） 

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