近30億人次的2017年春運已經拉開大幕。今年春運從2017年1月13日開始，到2月21日結束，為期40天。與往年不同的是，今年，不少車站都啟用了“新科技”，讓大家出行更便捷、更高效。（1月17日新華社）

　　網格化監控、天眼“數人頭”、全智慧化監控廣場人流……首次亮相廣州火車站的運用於春運的基於大數據的重點區域人群監測系統，就吸引了大家的眼球。該系統綜合運用了行動通訊大數據技術、基於人工智慧的機器視覺技術、覆蓋公交出租客運的綜合數據採集技術等，可以通過監測旅客移動設備的使用情況了解乘客的數量和來源地，並通過“天眼通”即安裝在火車站各區域的高清攝像頭估算站內的人數，實現了對重點區域客流情況的實時監測。一旦系統預測到旅客人數到達警戒線，指揮部可提前啟動應急預案，這種高能的警鈴預設，大大減少了事故發生率。

　　針對部分旅客對火車站站內結構不熟悉的情況，春運期間，南昌鐵路局在官方微信平臺上推出了VR（虛擬）全景導航，旅客在乘車前可通過智慧手機提前對進站、安檢、候車進行虛擬體驗，並支援VR設備觀看，直觀了解車站站內結構，以讓旅客們體驗著智慧出行的便捷。前不久推出的11台智慧機器人亮相今年春運，進一步改善了廣大旅客的春運體驗，讓春運變得越來越智慧化、資訊化。針對一部分不習慣使用機器人問詢的旅客，鐵路部門還專門設立了若干個人工服務點，配套智慧機器人同時接受旅客問詢，確保服務全方位、更貼心。包括持二代身份證的旅客可以通過“刷臉”自助進站、鐵路網約車、列車點餐服務等等，都是春運“創智慧”的成果。

　　由此我們可以看出，春運“創智慧”的技術門檻並非不可逾越，重點是通過創新來突破條塊分割的狀態。往深處思考，春運“創智慧”也考驗網路科技的基礎建設程度。否則，春運“創智慧”將可能變成一廂情願的尷尬，更可能在春運大考中無法火力全開。只有真正捋順了“春運”每一步高能的走法，才能真正深入地為廣大旅客提供方便。

　　哈爾濱鐵路局管內19個主要客運站和3000余輛列車今年春運實現無線WiFi覆蓋，就成了春運“創智慧”先行者的案例。旅客只需用手機連接無線網即可觀看列車影院，瀏覽列車諮詢、旅行指南等各類服務資訊，為旅途增添樂趣。筆者認為，智慧春運不乏高大上的概念，但在執行中，也需要腳踏實地、一步一履。從這個角度看，先入為主把智慧春運的軟硬體都配齊全了，旅客們才會在不知不覺中體會到春運出行“走得好”的獲得感。

　　春運“創智慧”，“創”的是技術，“創”的更是服務。2017春運早已告別“囧途”，他的高能變化大家都看在眼裏，如此“高顏值”的春運才是今冬最暖心的回味。（台灣網網友：張悅）

（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）