從12月15日起，2017年春運火車票開售，由於配合鐵路調圖，目前網站購票預售期縮短為30天，這就意味著今年春運搶票時間相對集中。（央廣網 12月15日）

　　這條新聞在短短一天便成為熱點，近百家網路媒體轉載，網友點擊數千次。公眾關注的不僅是新聞本身，而關注的是，春運購票真的會成“最難搶票年”？購票難不難跟預售期真的沒關係？

　　一轉眼，2017年春運大幕又要拉開了。同樣帶有濃郁的中國特色，同樣是一年一度的網路搶票“盛事”，同樣會引發數以億計國民的吐槽，但民眾也同樣越來越抱以平常心，持理解、樂觀態度。如果説以往春運乘客們大排長龍、徹夜買票的時代一去不復返了，那麼鐵路部門對網購火車票再調整，春運話題變成 “理性”卻是一件民眾高興之事，映射的是鐵路部門更好服務於民，中國交通事業長足的進步。

　　其實，此次調整購票預售期，其中一個重要原因是鐵路部門整體運力提升的體現。據新華社報道，2017年春運，鐵路優化售票流程，近六成車票發售時旅客不再需要使用驗證碼。不僅如此，實名制火車票挂失補辦辦法也將進一步優化。

　　12月15日的中國新聞網刊發一條《春運首日車票預售平穩》的新聞，文章説，成都鐵路局節前春運客流主要以中短途為主，旅客側重臨近出發前購買車票，15日的預售春運首日車票平穩，共預售近1.3萬張車票，尚未形成購票高峰。一篇新聞勝萬語，成都鐵路局春運首日售票的情況雖不能代表全國所有鐵路的春運首日車票常態，但無可否認的是， 一些媒體報道的2017年春運有可能成為“史上最難搶票年”的“洪水猛獸”並沒出現，反而是春運首日售票平穩有序，運營秩序井然。

　　可以這麼認為，30天預售期是一個利好消息。隨著近年來政府對春運出行引導起到了很大作用，旅客除了火車,還有飛機、長途汽車、自駕等, 春節出行方式有了更多選擇，企業和團體對於假期的安排也更為靈活，有效錯峰。今年春運較往年早得多，加上從2017年1月5日起，全國鐵路將實行新的列車運作圖。為配合運作圖調整，12月30日以後的火車票預售期從以往的60天調整為了30天。因為前兩年春運的車票預售期60天有一些弊端，旅客在選擇上會有一些難度。2017年春運所有車票預售期都是30天，乘客一次性選擇的量要多一些。

　　因此，購票難不難，和預售期沒有直接關係，而在於鐵路部門能夠提供多少運輸能力，也在於需求和能力之間存在多大差距。

　　高鐵的蓬勃興起，新線的開通運營，對春運減壓功不可沒。上個月剛剛開通的渝萬高鐵，沿線居民就像是錢塘江觀潮愛好者一樣，紛紛涌向鐵路網，一睹渝萬高鐵的風采。而今年年底即將開通的滬昆高鐵，將橫貫包括浙江、湖南、貴州、雲南在內的大半個中國。短短數年間,中國高鐵在廣袤的國土上縱橫交錯地延伸,深刻地改變了國人出行的時空感受，春運中的“高鐵福利”，讓民眾享受到感受到最安全的保障、最舒適的體驗、最便捷的出行。

　　當然，縮短購票預售期，並不意味著目前春運車票就寬裕了，購票容易了。鐵路部門要實行運力增量，還要優化12306功能，優化售票流程，更要進一步一些提升服務，更好服務於民。

　　購票預售期縮短，映射中國交通的長足進步。（台灣網網友：錢龍）

（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）