近日，廣州時代週報的一篇《中鐵總牽手海爾 鐵老大低姿態轉型》文章攪亂了人們享受溫情五月、勞動感恩的心情。文章報道，4月16日，在青島婁山站和合肥北站，停著兩列載滿海爾家電産品的火車專列。車廂都被涂成了“海爾藍”，車頭挂著牌子上紅底黃字的寫著“特需專列”，顯得格外刺眼。火車駛離的風笛聲宣告著中國鐵路總公司與海爾集團牽手合作的正式開始。一時間，人民網、搜狐、新浪等數十家網站進行了轉載。

　　筆者開始以為這篇報道是對鐵路貨源量大幅下降的剖析，是質疑中鐵總在推進貨運改革進程中“雷聲大雨點小”。但一細讀，覺得作者對“中鐵總牽手海爾”這一舉措是持肯定的、讚許的。“這説明原來的‘鐵老大’真的放低身段，希望結闔家電市場具有高附加值的特點，提高自身收益。”清華大學工程管理碩士教育中心執行主任劉大成在文中這樣説道。他認為，中鐵總牽手海爾，表明中鐵總在貨運市場化轉型的過程中，邁出了堅實的一步。

　　近年來，鐵路供給側結構性改革、貨運服務方式的變化、以及“鐵老大”到“店小二”的轉身一直是民眾和媒體關注的重點，對鐵路如何做好加快現代物流建設的答卷，坊間更是給予了殷切期望。根據中鐵總數據顯示，今年一季度，集裝箱發送2513萬噸，同比增長25.8%，白貨運量可以説實現了大幅增長。

　　據統計，目前我國的鐵路貨運，“白貨”佔比依然過低。白貨的運輸主要依靠公路、航運。像美國的鐵路運輸週轉量佔總貨運週轉量的40%。筆者認為，這次中鐵總和海爾合作，只是表現了鐵路態度真正轉變的一個開始，而在未來鐵路貨運的改革中，中鐵總必須要識別出自身的發展優勢。

　　“春江水暖鴨先知”。鐵路部門在滿足人們出行的同時，在加快推進現代物流建設進程中總是彰顯“低姿態”，除了中鐵總牽手海爾，其他鐵路局紛紛擴大貨源，大力拓展白貨市場，低姿態讓“開門迎客”變“請客入門”，多個層次豐富了鐵路貨運服務的新面孔。

　　據新華網報道，4月上旬，成都鐵路局同貴州省政府舉行工作聯席會，會上，成鐵局與茅臺集團簽署了戰略合作協議，成為該集團優先物流服務供應商；茅臺集團將優先採用成鐵局的鐵路運輸、倉儲和配送服務；成鐵局則給予茅臺集團運輸價格優惠、相應物流資源保障及産品快速配送等方面的支援。五一節前，成都鐵路局主要領導率隊到宜賓五糧液集團開展物流服務行銷，守株待兔變成了主動出擊，開門迎客變成登門造訪。全力搶佔“2015年實現銷售收入651億元，凈利潤達149.6億元，利稅率在四川連續多年排名第一”，西南龍頭企業五糧液集團的廣闊巨大的物流市場。對於這次鐵路登門造訪，五糧液集團董事長唐橋連説了兩個沒想到：“沒想到中國鐵路近年發生了翻天覆地的變化，沒想到鐵路局黨政主要領導親自到府搞行銷。”

　　市場需要什麼，就從什麼做起。鐵路部門瞄準西南地區名優企業，尊重物流市場規律，行銷人員主動到府，為茅臺、五糧液等優質客戶提供切合需求的物流解決方案，並憑藉高效、安全的運輸優勢一舉成功。五糧液集團董事長的感慨，我們看到的嶄新的鐵路形象。這些舉措，我們真正看到鐵路部門希望攜手名優酒企的物流運輸市場，貨運行銷上量取得新突破。

　　“百尺竿頭,更進一步”。中鐵總牽手海爾，成都鐵路牽手名優酒企，這不是降低“身價”，而是鐵路推進供給側結構性改革、加快現代物流建設、提高運輸有效供給的務實之舉。一切遵從市場，一切圍繞客戶，從觀念到行為，一點一滴的改變，鐵路人在市場中前進。我們期待鐵路部門拿出更多自我改革、脫胎換骨的誠意，更好地服務社會經濟的發展，惠及百姓的暢通出行。（台灣網網友：錢雨龍）

　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）