今日有臺媒發表文章説,高鐵原本是31日要通車,結果二度跳票,讓人民信心盡失,現在就算通車,也是打算先讓別人去當白老鼠!但看到各縣市的車站陸續啟用,接著高鐵公司又宣佈12月7日要辦通車典禮,又好像看到高鐵要通車的一線曙光。
“通車”就是要“營運”,本來是一件理所當然的事,但高鐵公司又硬是説,通車是工藝上完工後就可進行,達到全線通車條件,並不代表跟正式商業營運劃上等號。但竟然沒要營運,又何必通車?通車要給誰看?
文章認為,高鐵選在北高市長選舉12月9日前夕辦通車,日期巧合得令人想不懷疑都難,高鐵公司解釋,這是為了配合外賓的時間,也是要挑良辰吉日,但翻翻農民歷,12月有好幾天都比7日那天更吉祥,究竟背後有沒有高人指點,令人好奇。
臺灣首度有如此飛速的鐵路,其實高鐵公司也是顫顫兢兢,由於島內當前並無完整軌道運輸系統的證實制度,所以高鐵還特地引進獨立第三專業機構進行全程監督、證實操作,並作為臺灣高鐵完工後,申請當局履勘的依據。
但高鐵公司也沒想到勞氏驗船協會把關那麼嚴格,竟抓出人員訓練和按班表試跑混合進行這點,以探測運轉時數不足拒絕提出報告,IV&V獨立證實核實報告未提出,讓高鐵通車日再度跳票。
文章説,日前長榮集團總裁張榮發應殷琪之邀,帶領一票主管前往試乘高鐵時,又被媒體發現回程所搭的高鐵不在計劃班表上,高鐵公司坦承:當前還未重新進行IV&V要看的按班表試運轉。這樣看來,IV&V報告短期內也不會提出。
高鐵無法全線通車,另一原因是卡在板橋臺北地下段尚未通過履勘。據了解,延後提出的IV&V獨立證實核實報告,預定在11月7號提出,一週後就可召開履勘總結會議,通車典禮究竟能不能名符其實?11月下旬之後,就會逐漸明朗。
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