最近，島內很多民眾從媒體上認識了一位遊覽車司機。這位運將大哥的故事以臺灣廣受報道，因為他本來是客運公司的董事長，在公司財務出問題後，董事長困坐愁城，最後想起自己還有一張大客車駕駛執照，于是放下身段，重新出發，開出一條生路。網絡上留言，有人稱這位“董事長司機”是英雄。
臺灣《聯合晚報》8日對此發表社論指出，景氣不佳，很多人都在受苦，但越是受苦的人越沒有悲觀的權利。這波風浪之中，幾乎每天都有令人心驚膽顫的消息傳來，但也有類似“董事長司機”這樣看似微不足道的故事，默默發揮了鼓勵人心的作用。
社論說，中年失業的一家之主，清早拎著公文包出門假裝上班，其實呆坐公園或圖書館里發愁；其中卻也有人一動念，幹脆每天登山撿垃圾，沉淀心情，兼作公益。島內老字號的遠航被公司高層掏空，多少基層員工因而失業，資深的座艙長最後貸款加盟早餐店，夫妻倆共同打拼度難關。資本雄厚的“中鋼”公司也受國際景氣連累，員工輪流排年休而放棄拿不休假獎金的慣例，勞資雙方苦撐守住“不裁員不減薪”的底線……這樣的故事多發生一個，就多增加一個“絕處求生”的范例，也許可以多激勵一個潦倒的人站起來，也就減少了一個社會悲劇發生的可能。
社論指出，勵志故事看似老套的溫情，但幽暗中一絲微光也能帶來希望。馬英九說，經濟到了明年第二季應可轉為正成長，有人對此嗤之以鼻，但也有人說馬英九應發揮安定人心的力量。到現在為止，當局使出各種招數，雖不乏急就章的批評，也冒著當局舉債的風險，但最終是為了穩定社會能度過此一風暴。“政府挺銀行，銀行挺企業，企業挺員工”，說起來陳腔濫調，但只要能挺過去，總會等到春來回暖的時候。
社論最後說：自助助人，是這一波風浪中的絕境求生之道。從銀行總經理到電子公司老板，很多過去領到令人眼紅的高薪的企業精英，最近紛紛主動減薪，以示與公司共度難關。這是殘酷現實之必然，但從某個角度看，臺灣還是一個有人情味、遺留著互助互挺的移民性格的社會。這項珍貴的特質，曾幫助臺灣走過“九二一”地震傷痛和SARS重創，也是此刻最重要的社會資產。
[責任編輯：趙靜]
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