回顧3年來的“一帶一路”建設，正是由於抓住了發展這個最大公約數，才使得相關工作不僅造福中國人民，也增加了沿線各國人民的獲得感

　　幾天前，一趟50車100個標箱、滿載浙江義烏小商品的中歐班列，從義烏西站駛向俄羅斯車裏雅賓斯克。這是繼開通至馬德里、德黑蘭等地的班列後，義烏又一趟駛向“一帶一路”沿線國家的國際集裝箱班列。東方列車，猶如一支遊走的畫筆，正在勾勒出“一帶一路”建設給沿線國家增加的動人景致。

　　“以釘釘子精神抓下去，一步一步把‘一帶一路’建設推向前進，讓‘一帶一路’建設造福沿線各國人民。”日前，在推進“一帶一路”建設工作座談會上，習近平總書記提出了八項工作要求，並歡迎各方搭乘中國發展的快車、便車，歡迎世界各國和國際組織參與到合作中來。而回顧3年來的“一帶一路”建設，正是由於抓住了發展這個最大公約數，才使得相關建設不僅造福中國人民，也增加了沿線各國人民的獲得感。

　　國之交在民相親。有位中國記者曾講述了一個小故事：在“一帶一路”沿線國家吉爾吉斯斯坦，由於公路建設情況不佳，一些地方因積雪，一年有半年時間都很難出行。當地有位70多歲的老人，在公路修好之後，騎著毛驢到了首都比什凱克，要求面見總統表示感謝，因為“總統讓中國的工程師修了公路”。類似的情況還出現在巴基斯坦。在巴基斯坦的第一個自貿區瓜達爾港，中國項目的進入大大加快了當地的發展速度，他們希望把這裡建成“巴基斯坦的深圳”。在當地人眼中，“中巴經濟走廊”不僅僅是連接兩國的一條跨境通道，更承載著巴基斯坦人民謀求發展的強烈願望。

　　“一帶一路”建設催生的發展故事，正在沿線國家處處開花。3年來，從成立絲路基金，到籌建亞投行；從“一帶一路”共建願景和行動文件發佈，到一批基礎設施互聯互通項目穩步推進，“一帶一路”建設已步入務實合作階段。東西方文明匯聚的沿線各國，正通過“一帶一路”建設這一有力紐帶，實現共同發展，為當代世界貢獻更多經濟機遇與文明樣態。目前，已經有100多個國家和國際組織參與其中，以亞投行、絲路基金為代表的金融合作不斷深入，一批有影響力的標誌性項目逐步落地。一條綠色絲綢之路、健康絲綢之路、智力絲綢之路、和平絲綢之路，正在得到沿線國家的廣泛認同和參與。

　　抓住發展這個最大公約數，也是消除誤解、求取共識的關鍵。“一帶一路”建設過程中，國際上還有一些人士存在疑慮。比如，“一帶一路”的開放性和包容性是否充分，中國有沒有能力處理好與沿線眾多國家之間的關係，中國是否借此轉移低端産能，等等。對於這些問題，3年來的發展已經給出了令人信服的回答。“一帶一路”帶來的基礎設施建設、能源、交通等市場機遇，既帶動了沿線發展中國家，也為發達國家提供商機。同時，中國也以實際行動，踐行“綠色絲綢之路”、突出生態文明理念，確保“一帶一路”項目給當地國家帶去先進、綠色的産能和技術。

　　回顧全球史，從泉州、廣州、西安到撒馬爾罕、君士坦丁堡、巴格達再到安特衛普、威尼斯，在遼闊的歐亞大陸上，一座座歷史名城早在西元1500年以前，就以駝鈴和風帆、港口和集市喚醒了這片古老大陸的勃勃生機。如今，“一帶一路”覆蓋了約44億人口，輻射了約22萬億美元經濟總量，這片産業結構互補性強、全球最有發展潛力的區域，將按照共商、共建、共用原則，續寫歐亞大陸的歷史與榮光。中國也將和沿線國家一起，致力打造共同發展、共謀繁榮的利益共同體、命運共同體、責任共同體。

　　《 人民日報 》（ 2016年08月19日 05 版）