上周，小小充電寶爆出了大新聞。據悉，短短幾天內，三家共用充電寶相繼宣佈獲得共計7.5億元人民幣的融資。

　　5月4日，共用充電寶企業街電科技獲得聚美優品3億元投資；5月8日，Hi電科技宣佈完成近億元人民幣A輪融資；同日，小電科技宣佈拿到3.5億行業內最高融資，紅杉資本、高榕資本領投，騰訊“加持”。共用充電寶儼然成為新的風口，整個業界為之側目。

　　所謂共用充電寶，大致就是企業為個人提供充電服務，用戶可以從A地點取得一塊充好電的充電寶，並在B地點歸還。這和當下流行的一些共用經濟模式不無相似。但也有人不認可這種模式，甚至嗤之以鼻。如本身就是投資達人的王思聰乾脆説：“共用充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”知名自媒體“三表龍門陣”以《卑鄙的共用充電寶》為題，批評共用充電寶是“給懶惰、不節制的人群提供了更懶、更不節制的便利條件”。

　　共用充電寶的模式，與其説是共用，不如説是租賃。更準確地説，這是基於網際網路技術的一種租賃服務。在城市中無處不在的wifi、4G技術，以及便利的手機支付，是催生這一新鮮事物的基礎條件。這也使得原來一些難以實現的商業模式，就此走進大眾生活。就此而言，共用充電寶是否真正的共用經濟其實不重要，重要的是，它客觀上滿足了部分人群的需求。

　　但滿足部分人的需求，並不意味著它就能成為一個産業，就能夠實現規模化和盈利。就現有條件來講，共用充電寶有一個致命傷，就是如何歸還會是一個大問題。按理説，在飛機場、火車站和大型消費場所等人群集中的地方，會出現對充電的需求，但這只要固定充電設備就能夠滿足大部分需求，而無須移動式充電寶。更何況，如果有人把充電寶帶走，還得滿街尋找歸還的地方，這豈不是很痛苦？這樣的話，共用充電寶就成了一種商業噱頭。

　　問題還在於，對企業來講，共用充電寶可能只是資本運作的一個載體，他們更注重的是用這塊充電寶去講一個能夠打動投資人的故事。投資人當然也不是傻子，他們爭先恐後地殺進這個連盈利模式都看不清楚的領域，或許只是為了一起吹大這個泡沫，讓後面的投資者或者用戶埋單。比如這家共用充電寶企業估值10億元，有人投5個億佔50%股份，下一輪融資的時候估值20個億了，前面這個人就賺到了。

　　這也就意味著，在共用充電寶成為新的風口的同時，風險也正在集聚。而一旦最後這個泡沫吹破，很可能留下一地雞毛。此外，共用經濟並不是免費經濟，用戶在享受其便捷的同時，也在支付各種有形無形的成本和費用。比如自己的個人資訊，又如在使用過程中要先支付押金，等等。這對個人用戶看似沒有什麼風險，但積累到一定程度，就可能演化成為金融風險。共用單車被批是變相吸儲，問題也就在這裡。

　　如今，除了網約車、共用單車、共用充電寶，還有打著共用名頭的共用籃球、共用雨傘、共用珠寶，可謂無奇不有。對這些創新服務模式，原本沒必要一棍子打死，而應當樂觀其成。但當大量資本積聚于相關産業，甚至在看不清楚運營與盈利模式的情況下就盲目跟風，這就需要引起警惕。

　　（錢江晚報評論員：魏英傑 原標題：共用充電寶，風口還是風險）