在鄉村公路上，超速、超載、酒駕、醉駕很是常見，小孩子在公路上追逐也是常事。而且，不滿16歲的少年騎著摩托車橫衝直撞，也相當普遍。

　　今年是《道路交通安全法》正式實施第12年，全國人大常委會于8月至10月在全國31個省區市開展了道路交通安全法執法檢查。執法檢查報告指出，我國部分公路特別是農村公路的交通安全設施不足。急彎、陡坡、長下坡、臨水、臨崖等危險路段重特大交通事故時有發生。農村公路的危險路段已超過160萬公里，佔農村公路總里程40%以上。近十年來，近35%的重特大道路交通事故發生在農村公路。（新華網12月22日）

　　這些年，隨著農村經濟的發展以及農村建設進程的加快，“村村通公路”已很普遍，摩托車早就是農民日常交通工具，而且很多農村居民也成了有車一族。誠然，“40%以上農村公路有安全隱患”是農村交通事故高發的重要原因，但我以為，農村群眾淡薄的交通規則意識同樣不可忽視。

　　筆者老家在鄂東某縣。每次回老家，最讓我驚訝的不是誰家又買車了，而是違反交通規則現象的普遍性。在鄉村公路上，超速、超載、酒駕、醉駕很是常見，小孩子在公路上追逐也是常事。而且，不滿16歲的少年騎著摩托車橫衝直撞，也相當普遍。筆者有一位侄子，在初一時就學會了騎摩托車，經常騎摩托車外出。

　　為何農村居民的交通安全意識如此淡薄呢？筆者認為，至少有以下兩個原因：

　　一是農村經濟發展了，農村建設加快了，但農村交通安全意識的教育不但沒有跟上農村經濟發展的步伐，反而停滯不前。在筆者老家，交通安全宣傳不過是村委會在村中民房外墻上刷幾條標語而已，根本沒有更有力度的宣傳。

　　二是農村幾乎是交通執法的空白地帶。前段時間，陜西榆林榆陽區小壕兔鄉人大舉行例行民主評測會，駐地的交警支隊三大隊小壕兔中隊被評為“不滿意單位”。這個交警中隊，只有4名民警。我老家有一個交警中隊，交警只有8人，卻要負責周邊幾個鄉鎮的交通管理工作。如此薄弱的交通執法力量，讓交警忙於處理交通事故，根本無法對交通違法行為進行常態化的執法。

　　良好的交通規則意識，可以在一定程度上彌補交通安全設施的不足。除了持續加大對安全的投入，更該培養農村居民的交通安全意識，多措並舉，加強農村交通安全的宣傳力度，加強農村交通執法力量。通過這些措施，讓農村居民也如城市居民一樣養成較好的交通規則意識。(王錦南)