中新網北京12月12日電(李曉喻)如果將中國經濟比作人體,商業流通無疑是“血脈”。在12日舉行的央視財經論壇上,如何根治中國物流的“血栓”,引來眾多專家的思考。
近年來,中國物流業發展迅速,但依然存在效率低、費用高、商業環境混亂等問題,制約著經濟的轉型升級。
據中國物流與採購聯合會的數據,2012年中國社會物流總費用佔國內生産總值(GDP)的比重高達18%。有媒體報道稱,這幾乎是發達國家的兩倍,也顯著高於世界平均水準。
“解決物流問題,不能頭痛醫頭,腳痛醫腳。”商務部研究員、外資部主任馬宇認為,順應市場規律,釋放市場活力,是物流擺脫困境的根本辦法。
馬宇舉例説,如果通過行政標準來決定哪些配送車輛可以進城,一方面標準本身可能存在缺陷,另一方面,由於市場需求依然存在,有可能放大尋租空間,導致腐敗。
北京物資學院院長鄔躍也指出,在城市發展情況、商業佈局、産業結構都顯著改變的背景下,如何做好城市物流佈局,需要有新的思維。具體來説,政府應當轉變觀念,增加新的管理模式。
此前亦有業內人士分析説,物流高流動性、全盤化的特點,要求打破管理模式、管理思維、管理機制上的壁壘,建立協調統一、權責明晰的管理模式。
全國人大財經委員會原副主任委員賀鏗進一步建議説,應當精簡管理機構,實行依法管理,還可以採用負面清單的管理模式。
事實上,近年來中國政府已出臺了一批關於深化流通體制改革、加快流通産業發展的意見和舉措。
十八屆三中全會公佈的中國新一輪改革的詳細部署中也明確提出,要推進國內貿易流通體制改革,建設法制化營商環境。
在商務部原部長助理黃海看來,這將為解決流通領域的問題帶來希望。(財經專線)
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