豐田中國 加速向“中國豐田”轉變

　　11月14日，豐田汽車研發中心（中國）有限公司（以下簡稱TMEC）在江蘇省常熟市舉行了竣工儀式。歷經兩年時間建成的這座具備正式測試跑道和研發設施的綜合性汽車研發基地，是豐田全球最先進關鍵技術研發基地，已經成為豐田全球研發體系中最大規模的研發中心。這距離豐田提出的將混合動力全面國産化又進一步，豐田汽車正踐行豐田章男社長“中國最重要”的承諾，一個“立足中國，紮根中國”的“中國豐田”正在加速形成。

　　豐田全球最先進關鍵技術研發基地在中國建成啟用

　　TMEC由豐田汽車獨資控股，預計總投資額將達到6億8900萬美元，佔地面積達到234萬平方米，是豐田汽車在全球最先進的關鍵技術研發基地，這其中還包括了豐田在全球第三大的試車跑道。其主要設備包括環狀高速測試跑道、惡劣路況耐久性能測試跑道、商品性能評估測試跑道以及配置底盤測功機等基礎研究和環保技術開發的各種實驗設備。目前，TMEC共有320名員工，計劃未來將擴充至1000名。　　TMEC的主要業務內容將包括節能、新能源車的零部件現地化研發，適合中國市場的汽車及發動機研發以及為順利開展上述業務而培養本地人才。隨著TMEC竣工，混合動力核心組件的現地化研發也在進行，混合動力系統主要組件——電池、逆變器、變速驅動橋的現地化生産也將開始。

　　竣工儀式上，負責豐田汽車技術開發的副社長加藤光久對TMEC寄予厚望：“要想持續提供令中國顧客滿意的汽車，就需要在中國不斷錘鍊汽車生産，傾聽中國顧客和汽車的聲音，TMEC會一直秉持這一點。”同時，TMEC副董事長兼總經理山科忠也表示：“今後TMEC與兩個合資企業研發中心合作開發的搭載中國本地化環保技術的車型將與中國顧客見面。”

　　踐行“中國最重要”承諾

　　兩年以前，在TMEC建設工程奠基儀式上，豐田章男社長用中文提出“中國最重要”，並承諾TMEC于2013年投入運營，以此推進混合動力車等“環保技術在中國的現地化發展”。經過24個月的努力，TMEC主樓、新能源實驗樓、實驗樓、試車跑道等主要設施如期完工，混合動力技術的本地化研發，新型發動機的研發也在穩步推進。

　　山科忠在落成儀式前表示，僅用兩年時間就建成如此先進的研發中心並已開展部分研發工作，這在豐田汽車的歷史上、乃至其他企業研發基地建設歷史上是絕無僅有的，這恰恰就是為了踐行豐田章男社長“中國最重要”的承諾。

　　TMEC在引進豐田以混合動力技術為代表的最先進技術的同時，開展研發工作，這標誌著原來豐田總部對合資企業的技術支援戰略性的前移到中國本地。

　　這是豐田歷史上第一次將混合動力相關技術的研發工作放到日本海外市場，即便是豐田目前在全球最大的市場美國，在混合動力技術方面依舊需要依靠日本本土的研發力量。

　　不僅如此，豐田方面還為TMEC配備了豐田內部最優秀的人才。兩年前，山科忠接到豐田章男社長的任命後，便向社長提出，要讓松本真一擔任TMEC的副總經理。

　　松本真一，豐田汽車內部在混合動力技術方面僅次於內山田竹志的最優秀人才（後者目前已經升任豐田汽車會長），目前常駐江蘇省常熟市，他的最大工作目標就是儘早實現搭載國産混合動力總成的混合動力汽車的國産化。

　　山科忠回憶，松本真一加盟TMEC引起了日本國內汽車行業相關人士的不滿和反對，他們擔心松本真一加盟TMEC後，日本國內的混合動力研究和生産會受到影響。不過，這些反對的聲音並沒有影響豐田章男的決定。

　　“中國豐田”的混合動力夢想加速實現

　　事實上，不僅僅是TMEC，從2012年3月“雲動計劃”的發佈，到去年廣州車展“中國豐田”口號的提出，豐田中國無不踐行著這句“中國最重要”的承諾。現在，隨著TMEC的落成，“中國豐田”的混合動力國産化夢想正在加速變成現實。

　　一直以來，豐田都把保護環境作為經營中最重要的課題，早在上世紀90年代，豐田就已經認識到單純傳統動力的改進無法滿足21世紀對車輛的要求，因此選擇將混合動力技術定位為核心技術並加以推廣。自1997年第一代普銳斯上市以來，截至目前，豐田混合動力車型已經贏得全球570萬用戶的信賴。

　　混合動力技術蘊含了開發各種環保車所必需的技術要素的核心技術，既可以節約石油，又為最終擺脫石油打下了基礎。豐田的混合動力技術被稱為“強混”，擁有可以單獨使用電動機驅動車輛的“純電模式”，並且通過能量回收系統充分利用剎車等産生的能量對電池進行自動充電，從而不需要額外進行外部充電。與傳統技術相比，在不改變駕駛習慣，不需要投資巨大的充電基礎設施等情況下，油耗最高可減少約40%，同時動力性能提升約30%，是目前最先進、成熟且具有現實推廣價值的節能環保技術。

　　然而，雖然中國是豐田最早在日本以外國産混合動力車型的國家，但因其關鍵的動力總成部分仍然無法實現國産化，混合動力車型在中國面臨著成本高、價格高的問題，並未像海外一樣被消費者廣泛接受。

　　TMEC落成後的最重要任務就是實現混合動力關鍵動力總成的國産化，這將大幅降低混合動力車型的成本，從而讓更多消費者能夠輕鬆擁有混合動力車。山科忠的目標是到2015年，豐田能夠把國産化的混合動力總成搭載到車輛上，“萬一實現不了這個目標的話，可能我就會被內山田炒了魷魚。”他開玩笑的説。