廣州車展開幕車商迎年終大考 明年或"看政策吃飯"

　　廣州車展開幕 中新網 王槊 攝

　　中新網11月22日電(王槊)今天開幕的2013年廣州車展或許將成為中國車市陰晴狀態的一個分水嶺。

　　作為每年全國車市的“收官之戰“，一年一度的廣州車展已經迎來了第十一屆。近十幾年來，中國車市始終處於一種爆髮式的增長狀態，即便遭遇國內經濟下滑，産銷量一度下滑，由於購車剛性需求和巨大市場空間的客觀存在，使得諸多車企並不過分擔憂自己的業績，今年“金九銀十”超過20%的同比增長幅度便是最有力的佐證。據中國汽車工業協會發佈數據顯示，10月，中國汽車産銷分別完成191.60萬輛和193.26萬輛，比上年同期分別增長20.7%和20.3%，帶動今年前10個月，汽車累計産銷完成1785.44萬輛和1781.58萬輛，同比增長13.6%和13.5%。

　　然而從明年開始，中國的汽車市場能否繼續保持高速行進將受到包括限購、限行以及收取擁堵費等諸多元素的考驗。作為今年最後一屆車展的2013年廣州車展過後，國內車市或許將迎來更多未知的變化。

　　今年透支了明年的業績？

　　儘管今年“金九銀十”含金量十足，汽車産銷量增長幅度驚人，一掃前幾個月的低迷狀態，但也有專家對此質疑，2012年同期車市低迷導致基數過低以及記賬手法等技術因素才是導致車企三季報全面飄紅的真正主因。

　　中國汽車流通協會副秘書長蘇暉此前接受中新網汽車頻道採訪時表示，今年汽車市場總量的提升，包括很多合資品牌同樣有所增長是合乎常理的，因為利潤率對比的是去年虧損的數據。今年車市中低端車整體增長，這其中有很多政策原因，例如對公務用車限制高檔車、大排量車；各地為了解決霧霾醞釀限購，促使很多消費者提前購車；三四線城市居民收入增加，讓中國汽車消費進入全面增長階段。

　　此外，也有媒體報道稱，每年的11月和12月車市都會迎來一輪的購車高峰，經銷商的優惠幅度也會有一定增加。本屆廣州車展作為年底的收官之戰，隨著廣州車展上各品牌新車的上市，也將吸引更多消費者關注，加之年底是消費者購車的一個高峰，一到年底，各車商也將紛紛施展手段進行促銷，從而拉動汽車銷量的進一步增長。然而一旦消費者的購車需求被今年年底各種各樣的優惠促銷活動釋放殆盡，明年上半年必然會遭遇一段銷量低迷的“空窗期”。

　　限行限購等諸多因素或成明年車市掣肘

　　正在蔓延至全國各地的各種限購、限行政策，以及即將收取擁堵費的傳聞也成為影響下一年車市表現的關鍵問題。

　　隨著冬季採暖季的到來，日前北京發佈《北京市空氣重污染應急預案(試行)》，規定遇到重污染日，機動車將實行單雙號限行。隨後，蘭州、保定、濟南以及廣州等城市也紛紛出臺類似規定，將限制機動車出行作為治理霧霾的重要手段。這是繼北京、上海、廣州等大中城市陸續實行限牌、限行措施後針對機動車的又一記重拳。

　　中國汽車流通協會有形汽車市場分會秘書長王宏昌此前在接受媒體採訪時表示，明年宏觀經濟的不確定性將直接影響到汽車消費。從行業政策的角度來分析，大氣污染防治行動計劃的實施、限行政策以及增加汽車使用成本的政策，都將對需求總量産生一定的影響，加行對乘用車燃油耗值辦法的實施，一些新的消費稅政策的提出，都可能對高端進口車産生比較大的影響。

　　另一方面，此前國家一直大力扶持的新能源車産業也開始變得不甚明朗。北京關於新能源車搖號政策的舉棋不定使消費者和部分翹首企盼直接獲取上牌資格的新能源車企感到無所適從，而近日又有媒體報道，工業和資訊化部副部長蘇波日前透露，中央財政將對新能源汽車推廣再投入40億元的補貼資金，但具體實施方案正在制定中。這一段“空窗期”，給新能源車企業造成不小的困擾：由於近17億補貼資金“懸置”，一些企業已經停止新能源車的生産。(中新網汽車頻道)