“上聯：啤酒飲料礦泉水，下聯：花生瓜子八寶粥;橫批：讓一下，讓一下啊!!”這是一個源於生活的段子，坐過火車上都能會心一笑。

　　今年春節坐火車回家，又有新發現：由於人人變成了低頭族，手機電源很緊俏。但火車上提供的充電電源插頭很少，充電寶就成為列車員大力推銷的重點産品。不過，一開始的價格100元左右，走到一半降到了70-80元，最後一段路變成了50-60元。可以想像這裡邊的利潤空間不小。

　　幾十年來，火車是包括春運在內，長途交通的絕對主力軍。但長期一來，無論外界怎麼變化，火車上的售賣系統基本一成不變，賣的東西除了上述小零食，外加幾樣新奇特的類似電視購物的商品，並沒有任何新意。

　　筆者多少也受過網際網路、電商、新媒體的熏陶，因此也忍不住天馬行空的想，要是用網際網路來改造改造火車上的售賣系統，激發它的巨大能量，這得是多大的生意啊?

　　1、首先看火車售賣環境和優勢

　　相比其他的售賣環境，火車售賣環境是絕對獨佔性的：一個長時間、相對封閉的空間，旅客百無聊賴，剛需(吃飯、喝水)，以及消遣式消費(零食商品，文化商品)都非常的強烈，而選擇就獨一家。

　　與此同時，火車上的售賣系統覆蓋人群多、到達率極高、用戶不抵觸。數據顯示，截止到2月18日(正月十一),2016年鐵路春運共發送旅客2.03億人次——媽呀，看了之後，創業狗們你們的腦子開始高速旋轉了吧?

　　然而，在現有的售賣系統下，列車員推出小車每節車廂基本就交易幾次，轉化率很低，十幾節車廂來回幾次後盒飯才能賣完，而速食麵礦泉水等交易也很低，那種需講解的高毛利商品交易更低了，人力成本不低。

　　據之前媒體報道，2015年2月9日，北京西開往西寧的T175列車，售貨員王磊負責整列火車快餐的售賣，全程21小時他僅賣出50份盒飯!

　　雖然存在即合理，火車上也不適合為了大量備貨走量式銷售，但絕大多數人都不會認為火車上的銷售是成功的，而且購買體驗還有極大的改善空間。

　　比如商品選擇上，很多人都那幾樣，一些新奇商品卻不是品牌廠商、品質難以保證，也是很多人不想購買的重要原因。

　　從體驗上，以購買盒飯為例，一方面售賣員無法知道每節車廂有多少人有購買意願，只能來回推著售賣;另一方面有乘客因特殊情況錯過了，想等售賣員推小車回來需要近半個小時。

　　而對於售賣員來説，經常被乘客無視，這種體驗並不好。曾有售賣員撰文説過，能長時間幹的人並不多。

　　2、網際網路如何改造火車售賣系統?

　　其實，鐵路系統並不拒絕網際網路，12306就是順應大勢做的電子商務系統(雖然抱怨很多，但總體發展還是不錯的。)

　　那火車上的售賣系統，能不能通過網際網路+的方式，提高售賣效率，降低人力成本，提高綜合效益呢?這個毫無疑問。

　　首先，近2年坐火車，發現人人基本成為低頭族，其中玩微信的人居多，基礎很好。可以通過微信服務號快速構建一個售賣平臺。用戶轉化則通過火車票、或者驗票時，還有火車上的廣播系統。轉化率如果10%也有2千萬人，這不僅是一個巨大的銷售平臺，也是一個媒體平臺，不僅提供商品消費，還可以提供文化消費。

　　其次，平臺設計具備O2O的所有優勢和特徵：包括火車版餓了嗎訂餐入口、各種零食小商品選購入口(還可接入品牌商家的尾貨)，按需提供，公開透明、省時省力。以盒飯為例，火車上盒飯就1-2個選擇，算是標準化程度較高，該趟列車第3車廂有10個人訂餐並通過線上支付支付了，售賣員只需針對性的將10個盒飯送達車廂座位上即可，雙方都很方便。

　　從體驗上，由於在車廂上比較無聊，通過線上選購的過程不失消磨時間的方式。最主要的，這種便捷的自主購買的方式，體驗更好，重復購買率比被動式推銷要高。

　　再者，高毛利率的産品推銷，可以通過“邏輯思維”及當下流行的媒體電商方式來做。由於整體用戶基數很大，通過撰寫微信熱文介紹+搶購/秒殺/團購，或者C2B的方式購買，降低推銷溝通成本，甚至還可以將業務範疇擴大到火車之外。

　　當然，這一模式，還有許多環節需要進一步的完善，比如如果鐵路系統就一個服務號，如何更好定位某個時間段某次列車，如果服務號數量太多則存在管理等問題等。但這個可以在具體開展過程中逐步完善。

　　3、頗具想像的衍生業務

　　持續培育2年，無論是便捷的服務號，還是獨立APP，都會因為龐大的用戶基礎而變成了超級“媒體電商”，加上得天獨厚的購物環境和交流環境，超低成本的O2O基礎，所以衍生業務極具想像空間。筆者想到的簡單説幾個：

　　“超級地推”：無論是服務號推薦適合火車消磨時間的APP，還是通過火車上“小推車”人工“地推”，覆蓋率和轉化率都會達到一個不錯的效果。每年春運2億人次，轉化5-10%人群都能成就一個APP。為了保證效果，每年春運只跟幾家公司合作，像爭央視標王那樣。至於下載應用的流量都是免費的。解決辦法可以通過運營商端，或者小車提供特定WIFI設備供免費下載。

　　“遊戲互動推廣”：我們研究自滴滴紅包成為一個超級媒體之後，很多品牌都會付費和滴滴合作推廣。在火車上kill time遊戲將是不錯的方式。乘客通過玩遊戲、分享和邀請好友參與，可贏取獎品或免費獲得商品，客觀上給一些商家帶來行銷和品牌的效益。

　　其他的可拓展模式很多，各位創業達人可以盡情想像，並不是不可能。筆者還在網上搜索了一下，目前火車的售賣體系也是被承包了的。不過有一點，受限于現在體制，鐵路系統的商業系統改造不可能完全撒開了幹，同時在這個升級過程還要盡力提高效率、改善體驗，而不是讓商業化的行為打擾了旅客。