鐵路巨變映射新中國70年輝煌

2019年09月10日 17:02:00來源:台灣網

  從站起來、富起來、到強起來,新中國歷經了70年的奮鬥歷程,書寫出輝煌的歷史篇章。而“無限的過去都以現在為歸宿,無限的未來都以現在為淵源”,這其中既有回味,也有對未來的展望。

  日前據媒體報道,在吉林開往北京的列車中,有一趟Z118/Z117次列車被冠名為“群眾號”,開行于1949年,70年間,由一列沒有臥車和餐車,座位是木板釘的破舊客車蛻變成為全列臥鋪的空調車,運作時間也由最初的60多小時縮減到現在的11小時01分,這其中映射出中國鐵路不忘初心、砥礪前行的奮鬥足跡。

  兩條鐵軌記錄著中國鐵路70年的發展歷程,飛馳的列車描繪著新時代中國的絢麗畫卷。回首新中國成立初期,為修建成渝鐵路,在所需原材料十分匱乏的情況下,鋼軌全靠自己軋製,炸藥也是用土法自製,甚至做枕木的部分木材更是由沿線群眾自發提供,憑藉著一股自強不息的韌勁,自行建起第一條鐵路。而今,放眼祖國廣袤大地,鐵路密布,高鐵飛馳,13萬多公里鐵路運營線縱橫交錯,編織出世界最現代化的鐵路網,“八橫八縱”最發達的高鐵網亦在逐步呈現。城市間的時空距離被越縮越短,人們出行節奏變得越來越快,手機APP購票、刷臉進站、高鐵訂餐、機器人導航等催生“美好體驗”成為旅途熱詞。

  “歲月如梭歷風霜,苦盡甘來化春風”。70年間,中國鐵路發生翻天覆地的變化,從“天塹”到“通途”、“走得了” 到“走得好”,也將人們的“苦於出行”化作“樂享其中”。如在剛剛結束的暑運期間,瀋陽鐵路部門積極對接旅客出行需求,對列車運作圖進行了科學優化和調整,滿圖鋪畫了“日常線”、“週末線”和“高峰線”,並結合地域特點,精心組織開行多趟旅遊專列。可以説,如此多樣化運輸服務供給,是70年前人們可望而不可及的願景。

  從蒸汽機車、內燃機車、普通電力機車到高鐵動車組,中國鐵路一個又一個的時代更疊,也在折射著一段又一段新中國的發展歷程。作為國民經濟的大動脈,中國鐵路緊隨國家建設發展步伐,在共同經歷一窮二白的落後、工業建設的艱辛、改革發展的奮起、強國之路上的疾行中,充分展示出其自強不息、頑強奮鬥、勇做先鋒的品質。特別是黨的十八大以來,中國高速鐵路建設突飛猛進,令高寒、濕熱、風沙、乾旱等自然氣候成為其“陪襯”,讓中國成為世界上高速鐵路運營里程最長、速度最高,唯一能在各種氣候環境和複雜地質條件下建設運營高速鐵路的國家,中國高鐵已成為一張熠熠生輝的國家名片。

  “雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越”。70年砥礪奮進,70年時代變遷,站在新時代的起點之上,新中國為實現偉大民族的復興邁出嶄新步伐,而中國鐵路也必將以“奮鬥者”的姿態繼續奔跑,為助力國家發展,提升民生品質,再譜新的篇章。(台灣網網友:宋文強)

  (本文為投稿作品,不代表台灣網觀點)

[責任編輯:張亞靜]

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