快的、嘀嘀上週五雙雙宣佈停止對乘客的3元現金補貼之後，有關大批乘客會“怒卸”打車軟體的猜想，在現實中卻遭遇了“的哥反而先怒卸”的逆轉：上週末，廣州連降暴雨，令市民對手機上的打車神器“敢怒而不敢卸”；不少使用打車軟體的的哥則“大倒苦水”：在應召載客時頻頻遭遇“放鴿子”，乘客在下訂單後的等待期間仍能揚手召停空的士而不再等待賺補貼，毀單率大大提高。
於是，仍能享受到3元現金補貼的的哥反而比乘客提前卸載軟體的現象應運而生。
“卸載雖易
打的不易
且打且珍惜”
——市民黃小姐
週六傍晚的一場暴雨令不少逛商場的市民猝不及防，夜色中紛紛掏出手機打的，天河城、北京路等商圈周邊甚至“一的難求”；18時起，天河區顯現出“橙色擁堵”信號，交通指數持續了近2個小時的“中度擁堵”狀態；而昨日午後的一場暴雨，又給中心城區帶來了一場“搶的大戰”。
“卸載雖易，打的不易，且打且珍惜！”揚言要“怒卸”打的軟體的市民黃小姐，週六晚也被暴雨攔在了家門口，準備上夜班的她習慣性地掏出手機，用快的召了一輛的士，“早就習慣吃‘免費午餐’啦！為了能打到車，還是要用打車軟體。”
上週五，快的、嘀嘀雙雙宣佈停止對乘客的3元現金補貼之後，其用戶能享受到的現金補貼從“史前最低” 的3元直接降為0，令不少習慣了打車賺現金的市民有點失望；但更多人抱著“方便是硬道理”的態度，暫時沒有卸載佔據累計用戶市場份額97%以上的快的和嘀嘀軟體。
記者在快的、嘀嘀停補後的前兩日展開街頭隨機採訪，快的和嘀嘀的用戶中，有超過半數者認為，手機打車主要圖方便省事、時間可控，早已超越了對那幾元補貼的考慮。不少市民對打車軟體的依賴，更趨向於“方便、可控”。
有市民直言：“在北上廣這樣的城市，計程車是‘賣方市場’，繁忙時段打車真心不易，用手機打車其實是改變了人們站在馬路上日曬雨淋的方式。現在打車補貼沒錢啦，就像音樂下載從免費到收費一樣，用戶會慢慢接受的。”
“週六接了8單嘀嘀打車資訊，3單毀約，週日又被放了2次鴿子。”
——的哥阿琛
的哥：
乘客“嘀”完又揚手，太氣人！
與乘客繼續使用打車軟體對比鮮明的是，剛聽聞停補消息後還很“淡定”的的哥，在短短兩日後，卻態度大變。
“上午用‘嘀嘀司機’接了6個單，後來就有2個都毀約了，那時候我都已經把車開過去了！下午又有一單毀約的，我一氣之下就關了‘嘀嘀司機’，停止接單了。”白雲集團的的哥阿琛昨天氣呼呼對記者説，打的軟體停補後，乘客的毀單率明顯上升，週六接了8單嘀嘀推送的打車資訊，有3單都毀約了，週日又被“放了2次鴿子”。“雖然快的和嘀嘀還沒對司機取消現金補貼，但這兩天時不時就空跑一趟。補貼沒了嘛！乘客等我車的同時也能揚手即召，反正等到我的車也不補錢啦。”
有市民坦言“邊在手機上嘀車，邊在路邊打車”不失為一種好方法：“不獎勵現金了肯定有人會毀約啦，周邊路面堵車時‘嘀’車後往往要等很久。”
取消補貼後，市民沒有掀起“卸載”潮，認為卸載一個不如同時裝兩個，原來拼補貼，現在看哪家快選誰；而的哥卻大倒苦水：“雖然給司機的補貼沒少，但毀單的人多了，真的太不划算。一氣之下，把打車軟體卸載了。”
現金補貼沒了，今後優惠主要在贈送優惠券上。
——快的、嘀嘀
打車軟體：
疑用現金券變相補貼搶用戶
你以為打車補貼沒錢啦，真的就這麼簡單嗎？正當這一“華麗麗”的逆轉令人大跌眼鏡時，快的通過官方微博發佈消息，稱正在舉辦活動向乘客送“打車50元返現券”，雖然該活動指定為“隨機”派券，但參與的門檻很低：“動動手指轉發就行了”。有網友笑稱：“快的和嘀嘀，前天還一起停補‘説好了一輩子不分手’，現在快的‘劈腿’了，嘀嘀你造(知道)嗎？”業內有關人士猜測，兩家巨頭剛達成的“停戰協議”或將隨著兩家悄然拉起的“服務和多元化服務”比拼大戰而“閃退”。
昨日，快的打車公關總監葉耘向本報記者證實，快的本週將更新APP用戶的3.1版本，將根據乘客常打車的路段及消費能力，“私人定制”同城商城的優惠券並推送給乘客。葉耘解釋了快的在剛停止現金補貼後，就開始派發現金券的做法：“現金券現在可以用來打車，以後用戶還會收到更多的現金券。”
在此前的“停補”聲明中，快的透露將“不定期推出各種形式的優惠活動”，嘀嘀也表示此次是“暫停”，未來會“以更多更豐富的非現金方式繼續獎勵乘客”。據了解，目前，快的和嘀嘀在不同城市的優惠，主要在贈送優惠券。未來雙方將在更多方面爭奪市場。文/記者劉冉冉
[責任編輯： 林天泉]
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