火車票上打廣告不必大驚小怪

　　打開12306移動端App,汽車廣告自動彈出,得先看3秒才能進入主頁面。其實,中國鐵路總公司(中鐵總)還做了多項動作:一是中國鐵路客戶服務中心網站(12306網站)和中國鐵路綜合電商物流平臺(95306網站)廣告投放計劃啟動招商;二是放出14家鐵路局票面廣告資源進行招標,這意味著從2016年開始,中國發售的23億張鐵路客票都將被廣告覆蓋。中鐵總一位人士對記者表示,未來中鐵總將進一步盤活經營資源並將其推向市場。(澎湃新聞12月10日)

　　其實,從今年7月份始,北京所有車站就已經全面啟用新版火車票,票面經過調整“挪移”出了一個“廣告區域”。雖然該區域目前呈現的是中鐵總宣傳自家客運、貨運兩大網站的“廣告語”,但中鐵總在火車票以及其相關媒介或平臺上覆蓋廣告的做法,已然呼嘯而出。

　　對於這些做法,許多人認為中鐵總在拿公共資源做生意,認為如果必須這樣做的話,就應該體現到票價的優惠或打折上,最終讓廣告收入惠及所有的乘客甚至更廣的群體範圍。

　　然而,必須承認這樣的事實:在商業社會,我們每一個人,都無法離開廣告。每一天,幾乎在所有目力所及的地方,都能看到這樣那樣的廣告。細觀那些廣告投放的平臺,有的是私有資源,有的是公共資源;有的依託于央企,有的依託于國企甚至是壟斷型的國企。因此,我們完全沒有必要苛責中鐵總招標廣告的行為。

　　再看幾個例子:飛機的登机證,也是有廣告投放的,對此我們已經習以為常;進入高鐵站或火車站,也到處能看到廣告。為什麼就不能接受在火車票、12306和95306網站上投放廣告呢?

　　最根本的問題在於,我國鐵道運輸、運營及管理正在進行市場化改革。這是鐵道部改製成為中鐵總的最主要目的和初衷。而招投標廣告是市場行為,中鐵總又已完全是國有企業,那麼,乘客也沒有任何必要來質疑“鐵老大”的市場行為了。既然要市場化改革,那就應該按照市場化的規則來辦事,而不能一方面強調市場化的規則,另一方面還要中鐵總按之前行政單位的思路來規避商業行為。

　　更要看到的是,近年來鐵路市場化改革也推出了不少舉措。比如火車票實名制、鐵路12306網路購票、高速動臥列車、鐵路快運班列、鐵路貨運改革和95306網上電子貨運平臺建立等等,還有諸如票價淡季打折、開通旅遊專列、出售列車冠名權等,這都是鐵路擁抱市場的體現。既然如此,在火車票票面以及12306、95306等平臺上發現並利用商機,也沒有問題。

　　現在中鐵總的負債率為66%左右。羊毛出在羊身上,如果中鐵總的負債與盈虧狀況不能通過市場手段得以解決和改善,降低火車票價格以及貨運價格,都將成為奢望。對於中鐵總的廣告招標行為,廣大公眾與乘客應該多理解。