常年缺人不停招人 留不住人讓快遞業“很受傷”

　　“招兵買馬！”“雙11”的到來，快遞行業“搶人”大戰也越發激烈，記者從多家知名招聘網站發現，快遞企業紛紛打出“重金”招人的廣告。不少快遞公司開出的3000元底薪，比去年同期漲了一倍，仍然招不滿人。快遞公司管理層在接受記者採訪時表示，不僅在人員數量上無法飽和，而且流動性過大，從業人員素質尚未跟上公司發展的步伐。

　　數據顯示，在當前的快遞行業中，直接就業的人員達到210萬，間接帶動的就業人員可達240萬。快遞企業是物流行業的終端部分，其“搶人”的現象反映了物流行業的人才之荒。據介紹，作為勞動密集型行業，人才缺乏已成為物流業的硬傷。

　　常年缺人，不停地招人來填補

　　據國家郵政局預計，今年“雙11”期間，即11月11日至16日，郵件（快件）總處理量將超過3.23億件，日均處理量將超5300萬件。其中，最高日處理量可能突破7000萬件，是目前平時日均快件處理量的近三倍，比去年的最高日處理量增長了一倍以上。

　　在申通快遞福州公司的轉運中心，記者看到快件堆積如山，工人們正在忙著分揀。據介紹，隨著“雙11”臨近，這裡的快件至少翻一倍。

　　“9月以來，快遞業就進入了傳統旺季，特別為了迎接‘雙11’，我們及早謀劃，這其中最大的一項就是招人。”福州某快遞公司的負責人告訴記者，為了招到人，公司想了很多招數。記者看到，這家快遞企業除了開出高薪外，還有諸如電話補貼、工齡補貼、住宿補貼等。然而，該公司負責人坦言，招聘情況並不如意。

　　韻達快遞福州公司早在今年7月，就開始加緊人員培訓，目前單單福州分揀中心人員就已經擴招了30%。

　　快遞行業缺人現象並不因為“雙11”到來而爆發，記者了解到，快遞企業缺人狀況長期存在，“好不容易招進來，剛上手不久就跑掉了，公司只能不停地招人來填補缺口。”福州一家快遞公司人力資源部門主管介紹説，快遞業員工的離職率較高，老面孔的不多，能連續幹一兩年都很少。

　　根據趕集網的數據顯示，6月份至今，快遞行業的人才需求量相較于5月份增長已超過120%。我國加入世貿組織後，現代物流行業才真正崛起。經10多年發展，逐漸壯大的行業開始出現人才之憂。有專業機構預測，“十二五”期間，我國物流業每年需新增就業人員約140萬人。然而，目前高等院校物流專業每年的畢業生僅40萬人，人才缺口巨大，近5年也不會達到飽和狀態。而且，我國物流行業從業人員的學歷水準、高級技師人員比例等遠低於全國各行業的平均水準。

　　職業認同感較低

　　“跟去年相比，快遞員的工資大幅度提高，至少漲了一倍，人工成本已經成為快遞行業最大的支出項目。”據介紹，快遞員工資都是“底薪+抽成”，遵循著多勞多得原則。

　　“派件每件提成1元左右，取件則能拿兩三元，勤快點的，一個月賺5000左右。”這對於平均工資3000多元的福州來説，收入並不低。“如果是在旺季，則最高能達到萬元。”

　　快遞員雖然高薪，但付出的卻是高強度勞動，“整天都在不停地跑，到寫字樓收派件還好，寫字樓都有電梯，如果是老的住宅區，就可能得把東西扛上8樓！”福州某快遞公司員工小李告訴記者，高峰期每人每天的送件量核定數就達200件，這意味著一天得忙10個小時以上。

　　雖然快遞業發展迅速，但卻受困於人才因素，專家指出，很大程度上從業者的職業認同感低。“快遞員是許多人眼中的跑腿，工作時間不固定，重復枯燥，使用許多年輕人不願意從事該行業。特別是年輕員工，一旦期望的成長速度與實際不符合，立刻辭職。”

　　據了解，面對人才需求，人才培養一直在跟進。目前，福建省共有3所高校招收物流專業的碩士及以上研究生，在校生300多人；11所高校開設物流類本科專業，在校生6000多人；45所高職高專開設物流類專科專業，在校生近兩萬人。但物流專業畢業生的對口就業率維持在五六成，即便選擇物流行業，畢業生首選物流國企，其次為企業物流部門，最後才是民營物流企業。根據對畢業後就業情況的跟蹤，轉行跳槽現象較為普遍。而且，學歷越高，挑剔心理越明顯。

　　強化管理促規範發展

　　據了解，近年來物流企業快速發展，福州、廈門等城市在福建省郵政管理局登記備案的快遞企業都在百家以上。快遞公司歸屬於物流業，目前申辦快遞公司，並沒有什麼特殊條件，也就是説，快遞行業的準入門檻很低。

　　記者調查發現，由於入門低，社會需求大，很多民營快遞公司極不規範。在福州多家民營快遞公司，記者看到，很多沒有像樣的營業廳，派送點設在居民小區內，場地狹窄、設備簡陋、缺少必要的管理措施，業務員基本上也是通過電動自行車來收取郵件。

　　經過10多年發展，民營快遞已佔領國內快遞市場的半壁江山，而在民營企業中，大部分採取的是加盟制經營模式。民營快遞企業靠的是人海戰術，大部分業務員騎著電動車走街串巷。這樣的快速擴張模式帶來了不少弊端，不少企業因為業務量超出自身能力而出現爆倉。

　　專家指出，良莠不齊的民營快遞公司逐鹿快遞市場，出現種種問題在所難免，究其原因，除了準入門檻低和快遞公司自身疏于管理外，市場監管缺位也是一個重要原因。因此，快遞行業的準入制度應該儘快建立，從業人員的考核標準也應該儘快出臺，只有規範經營，快遞行業得到健康的發展，消費者的權益才能真正得到有效的保護。

　　福建省物流協會副會長、福州大學副校長王健認為，物流企業多是由傳統的倉儲、運輸企業轉型而來，但現代物流業已不再是簡單的勞動密集型服務行業，它已逐步發展為一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的服務行業。物流管理和營運工作，也越來越需要具備較廣博知識面、較高綜合素質的複合型人才。