王海林：四川發展新能源汽車“水到渠成”

　　“水到渠成。”這是四川省經濟和資訊化委員會黨組書記、主任王海林對四川新能源汽車發展的一個判斷。在他看來，四川在原有基礎上發力新能源汽車是産業轉型的必經之路。

　　在國家大力推動新能源汽車發展的背景下，四川也在此重點佈局。近期，新能源汽車産業被列入四川五大高端成長型産業之一，劍指“千億産業集群”。

　　發展電動汽車四川優勢何在？王海林在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，四川“有著從上游的鋰礦資源到最終整車的全産業鏈佈局的優勢”。目前也正從電池、電機、電控三個路線佈局。但王海林也意識到這背後的風險，他直言，“不能搞‘遍地開花’”。

　　搞新能源汽車“水到渠成”

　　“新能源汽車量産還有一個重要條件是鋰電池的進步，這也是制約新能源汽車快速推廣的原因。我們歡迎鋰電産業的會議來到成都，通過大家的交流促進鋰電池的技術進步。”11月13日~14日，2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源産業國際高峰論壇在四川成都舉行，會議期間王海林向《每日經濟新聞》記者如是説。

　　“我覺得政府非常支援。”中國電池工業協會秘書長劉家新表示，“四川希望把（新能源汽車）做成一個重要産業，政府正大力推動。”新能源汽車被列入四川五大高端成長型産業之一，四川省主要領導也曾表示，要努力使四川成為我國新能源汽車製造及應用基地。據悉，四川是全國重要的汽車製造産業基地之一，已形成集整車和關鍵零部件研發、製造、銷售、維修為一體的汽車産業體系。

　　在王海林看來，瞄準新能源汽車這一産業發展大趨勢，是四川汽車工業“水到渠成”的轉型。“早期的四川汽車佈局整車是在重慶，零部件是在四川，但後來重慶直轄以後，四川整車沒有了。後來是從頭開始發展整車，那時候搞新能源汽車不可能，首先做汽車。”王海林坦言。

　　“現在汽車佈局大概有200萬輛（生産）能力，再來做新能源汽車就有了技術、裝備的條件。”王海林表示。

　　在政府推動下，産業迅速集聚。王海林指出，四川已聚集了一大批做電池、電機、電控、整車的企業，“産業鏈很完整，且增長和發展速度很快”。

　　發展新能源也是汽車企業瞄準未來的佈局，王海林表示，四川省發展整車起步較晚，還要加緊整車産業的佈局，同時也鼓勵已有的整車企業向電動汽車延伸。

　　四川鋰電池産業鏈完備

　　四川近期有多個重磅級項目簽約或落地。8月中旬，在四川汽車産業發展投資洽談會上，中國高科新能源汽車産業園、天津力神動力電池等項目簽約，而川汽集團也將在綿陽打造一個年産12萬輛的新能源乘用車生産基地。

　　近期，國務院參事、中科院院士牛文元直言：“目前四川汽車産業還集中在傳統製造方面，電池研發還處於起步階段，電池大規模生産或應用到汽車方面也才剛剛開始。”

　　四川政府網此前的消息指出，四川新能源汽車産業已具備良好基礎，整車製造方面已取得突破，三大核心部件中，動力電池領域初步形成了從材料加工到電池生産相對完整的産業鏈條，驅動電機和電控兩大領域也具備較強的競爭力。

　　王海林也曾多次提及，四川作為國內鋰資源主要集中地，這是發展電動汽車的一大優勢。“四川的鋰灰礦資源量是最大的，從鋰灰礦開礦，然後到鋰鹽、碳酸鋰、氫氧化鋰，再到磷酸鐵鋰、錳酸鋰等，這條線非常完整。”

　　除了鋰電池，四川也正佈局電機、電控，到最終整車的全産業鏈，産業鏈中下游的佈局也已初步形成。“大電機、發電機、核電電機、風電電機，四川很有優勢，現在都往電動汽車領域轉型。只有電機、電控、電池三大系統努力，才能解決現在運營里程短、充電時間長、成本高的三大障礙，才能帶來電動汽車領域的重大突破。”王海林説。

　　王海林還透露，現在四川電動汽車技術已經可以做到續航里程300公里，電控可以控制3000節鋰電池，與特斯拉同技術路線的輪轂電機也在研發中。

　　鼓勵民資參與充電設施建設

　　對於四川新能源産業的發展方向，王海林表示，一是要突破技術瓶頸，要有“一系列技術突破”；二是初期有一些政策要引導，“比如説充電設施的建設，這個肯定要政府來佈局”。

　　目前，新能源汽車難以大範圍推廣的原因之一，是充電樁規劃建設沒跟上，由於擔心充電不便，許多消費者望而卻步。快速充電與電池續航時間是車主最為關心的。

　　王海林透露，四川正加緊研究充換電站産業規劃，這在會議現場引起了一些企業人士的興趣。“我們很想進入成都市場建設充電樁，接下來也會進行佈局。”一位充電樁民企高管在論壇現場對王海林説道。“我們非常鼓勵社會資本參與充電設施建設。”王海林爽快答道。

　　與其他省市規劃純充電樁産業鏈不同，四川目前還在研究充電和換電的經濟效益對比。“四川目前擁有充電樁1000個左右，但都集中在成都，未來的佈局是將把充換電産業延伸到更多地區。”除了充換電設施，王海林稱，四川在産業技術的改進，新産品的擴産、量産等方面，“都會有相應政策來支援。”

　　值得注意的是，四川各地市州也開始“猛追”新能源汽車，紛紛發展産業園。王海林表示，如今很多市州在考慮新能源産業佈局，很多市州開始謀劃新能源汽車産業園，但從全省通盤考慮，需要做好總體規劃。“我們會有自己的規劃，也會整合産業，不能搞‘遍地開花’，你搞幾千輛，他搞幾千輛，那是沒意義的。”王海林表示。（記者 謝振宇）