反壟斷力促平行進口車政策鬆綁

　　隨著“上海試水準行進口汽車”消息的傳開，北京平行進口車也獲得了利好消息。日前，北京亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）與中國人保簽訂了《推進汽車三包保險戰略合作協議》，並在此基礎上設立“亞市特色進口車銷售專區”。業內普遍認為，平行進口車一旦獲得鬆綁，進口車價格將大幅下降，而從另一方面來看，這也是政府相關部門近期反壟斷所取得的階段性成果。

　　補售後服務短板

　　平行進口車又稱為非中規進口車，是指針對美洲、中東、歐洲等市場所生産的車型，平行進口車以車型的新奇特和價格優勢滿足了消費者的個性化需求。亞市副總經理顏景輝表示，此前由於經營模式不規範，售後服務和三包承諾缺失，導致平行進口車的銷售一直不溫不火。

　　據了解，我國平行渠道進口的汽車産品，並非是針對中國市場設計、開發和生産的原裝正品汽車，跨國公司不可能像美國、歐盟和日本等市場那樣，主動實施全球聯保，“有人賣無人管”的現象時有發生。

　　根據亞市和中國人保簽訂的協議，中國人保將推出針對平行進口車在售後服務和汽車三包服務上的缺失而設計的新險種，為經銷商搭建“三包”服務平臺，推動平行貿易進口車市場規範發展。“在售後服務方面，國內確實沒有一個現成的體系可言。而各個進口經銷商售後服務路數也都不一樣。平行進口車售後規範化，不僅能讓消費者感到放心，更對規範平行進口車市場起到關鍵的作用。”顏景輝説。

　　反壟斷成果顯現

　　實際上，此次亞市建立平行進口車售後平臺與當前呼聲漸高的汽車反壟斷不無關係。

　　8月26日，上海市政府新聞辦官方微博通報，由上海外高橋汽車交易市場起草的汽車平行進口試點方案已報商務部審核。試點方案一旦通過，上海將建立自貿試驗區進口汽車交易中心，允許進口車商直接從汽車原産地進口。可以説，在“上海試水準行進口汽車”的消息之後，亞市聯合中國人保為平行進口車推出售後保障政策，是進一步推動平行進口車完全放開的一個重要動作。

　　在汽車業內專家蘇暉看來，多個平行進口方案的推出，釋放出這樣一個趨勢：政府希望以這種方式來進一步改變現有“品牌管理辦法”下，進口車商和經銷商對銷售價格的壟斷。

　　值得關注的是，今年8月1日，國家工商總局發佈了《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，並明確表示，將從2014年10月1日起，“停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作”。這意味著，非中規進口車經銷商不再受汽車品牌經銷商備案制度限制，平行進口車變為完全合法化的行業。

　　進口車價格將大幅降低

　　“一旦上海自貿區和亞市推出的方案試點成功，平行進口可能向全國推廣，屆時，進口車價格有望降低15%-20%。”汽車分析師賈新光説。

　　據了解，2013年就有約9萬輛原裝汽車並未獲得跨國汽車廠商及在華總經銷商的授權，而通過諸如天津或大連等港口進入市場。蘇暉認為，平行進口車價格遠低於正常進口汽車價格，最主要的原因是國內進口車市場競爭不充分，跨國汽車廠商通過壟斷貨源和價格，採取高定價策略造成的。

　　今年以來，國家發改委進行了力度很大的反壟斷調查，其中國內進口車價格高於國外幾倍，是反壟斷的重點。雖然多家車企受到了處罰，並宣佈降低旗下進口車型的價格，但是，國家發改委的反壟斷調查並沒有讓豪華車的價格真正降下來，部分車企只降冷門車型價格“走過場”。

　　“一旦平行進口車的各個障礙被打破，將為消費者提供更多選擇，這樣的話，進口車市場的競爭將更加充分，車價也會隨之降低。”賈新光説。（記者 錢瑜）