評論：車企拿出真實惠才能撬動銷售

　　隨著“金九銀十”汽車傳統銷售旺季的到來，持幣觀望的消費者開始盤算何時出手置辦新車。汽車廠商也適時增加了優惠力度，並在汽車個人貸款上下足功夫，紛紛推出了花樣繁多的個人汽車貸款，以爭取更多的新買家。

　　上海通用汽車金融合同量走勢顯示，2008年個人貸款購車不到7萬輛，而去年已接近34萬輛。同時，豪華品牌車企也在汽車個人貸款上發力，謀求銷量的更快增長。以奧迪為例，在消費者購買旗下車型時，貸款購車比全款購車能夠享受更多優惠。而凱迪拉克近日針對SRX 3.0L精英型，更是推出了“五年超長貸”金融購車政策，打破了汽車個人貸款2-3年貸款期的常規。

　　目前，越來越多的汽車廠商開始意識到汽車個人貸款的重要性，並在該領域投入大量資金。據統計，截至去年，我國汽車金融公司由最初的3家發展到17家，總資産規模由2005年的60億元發展到2600億元。J.D.Power亞太公司中國區汽車金融研究高級經理楊緒曾預測，2015年到2020年，中國汽車市場的金融總量將從6700億元發展到1萬億元。

　　對於汽車廠商來説，建立汽車金融公司，通過金融手段向消費者提供購車貸款，降低了購車門檻，將吸引更多消費者，這是經銷商與汽車廠商所普遍看重的。同時，對於一些有能力進行全額付款的消費者來説，通過分期付款的方式可以購買更加高端的車型，也有助於經銷商提高凈車銷售利潤。

　　實際上，相對於汽車企業加大汽車金融投入以及變著花樣推出個人貸款産品來説，消費者更關心貸款價格能否讓購車更便宜。但是，4S店有時給出的貸款價格並不透明。此外，繁瑣的手續也讓消費者摸不著頭腦。汽車個人貸款如同一塊被不斷做大的蛋糕，當前汽車廠商應該對利率、手續費以及貸款手續等進行合理調整，才能讓更多消費者在這塊“蛋糕”上咬下第一口。（劉洋）