12年磨一劍 VOLVO XC90全球發佈

　　瑞典當地時間8月26日晚，全新一代VOLVO XC90全球揭幕盛典在斯德哥爾摩舉行。這是一款對VOLVO來説怎麼強調其重要性也不過分的戰略車型，用廠家的話説，這是VOLVO全球復興計劃的基石。VOLVO期望憑藉這款大型豪華SUV，重塑VOLVO技術領先的豪華品牌形象。

　　全新XC90採用drive-e動力總成，全部採用四缸發動機，D5、D4兩款柴油機，最高功率分別為225和190馬力，但百公里綜合油耗分別低至6升和5升；T5和T6兩款增壓汽油發動機，最大功率分別達到254和320馬力；全係標配8速自動變速器。

　　其中，最引人矚目的是全新XC90的頂配版，這是一款插電混動車，採用被稱為T8的雙擎動力系統，該系統由一台機械渦輪雙增壓2.0T四缸汽油機驅動前輪，一台80馬力電機驅動後輪，系統最大功率400馬力，最大扭矩640牛·米，有純電、混動、運動三種驅動模式，純電續航里程40公里；綜合二氧化碳排放低至每公里60克（NEDC工況），這相當於百公里綜合油耗只有2.5升！在此之前，從來沒有一款SUV在擁有同等動力性能的情況下達到這一燃效水準。

　　但這不是全新XC90的全部。新車通過全新的設計，各种先進技術的引進——比如這是首款採用蘋果carplay的車型、大螢幕作業系統、多項世界首創的安全技術，近乎藝術品程度的內飾細節處理——比如水晶玻璃換擋桿，等等，將VOLVO車型的豪華程度提高到了一個前所未有的高度。

　　在全新XC90之前，VOLVO面臨的一個重大挑戰是，其豪華品牌地位受到了挑戰，在許多市場，VOLVO正逐漸淪為一個“安全的高檔車”，豪華的標準被競爭對手不斷刷新，VOLVO離“luxury”越來越遠。VOLVO中國區負責人拉爾斯·鄧承認説，在新XC90之前，德國豪華車獲得了壟斷地位，但是新XC90將會打破這種壟斷。

　　“豪華感不足”其實也一直是VOLVO董事長李書福對這個北歐豪華品牌的一種批評，李書福堅持認為原來的旗艦車S80不夠豪華，VOLVO應該有自己的D級車（以對標賓士s級、寶馬7係等）。之後，VOLVO推出的“天地”概念車被認為是對李書福意見的落實，而新一代XC90也可以被認為是第一款真正打上李書福烙印的VOLVO車型。

　　全新XC90創下了一個紀錄，這款車的推出離第一代XC90發佈已經整整12年了！而行業一般的車型換代間隔是4~5年。在這過去的12年裏，奧迪、寶馬的銷量已經翻了不止一倍，而VOLVO的銷量仍然徘徊在40余萬輛附近，拉爾斯·鄧把VOLVO失去的這12年歸咎於在福特控制下，VOLVO完全失去了獨立的地位，現在，李書福對VOLVO的態度是“放虎歸山”，VOLVO成為了一家真正獨立的汽車製造商，拉爾斯·鄧説，對於實現2020計劃——全球銷售80萬輛，中國銷售20萬輛——充滿信心。

　　全新XC90正式上市，還要等到明年初，不過，首批1927輛電子商務限量版將於9月在網上銷售，這批限量版車型的國內售價是105萬元。據悉，新XC90上市後，老款XC90將在中國繼續生産。拉爾斯·鄧説老款XC90是一款經典産品，仍然有競爭力。在2002年推出後，這款車全球累計銷售了63.6萬輛，一度是大型豪華suv的標桿産品。（特派記者汪雲青瑞典攝影報道）