北京計程車裝多款叫車軟體將整改

　　昨日上午，計程車司機田師傅停駛後，查看嘀嘀打車軟體中的補貼和乘客支付的車款。記者 劉珍妮 攝

　　新京報訊 對於計程車內安裝多個“手機叫車終端”，可能導致駕駛員搶單産生安全隱患的問題，北京市交通委昨日表示，交通委運輸局、交通執法總隊近日加強了計程車駕駛員使用“手機叫車終端”的監管，每車每人只允許裝一個手機叫車終端。

　　考慮行車安全出臺“一車一終端”

　　北京市交通委表示，出臺“一車一終端”的管理辦法並不是針對電商競爭。而是考慮到駕駛員車內安裝多個叫車終端，可能會導致因駕駛員搶單而産生不安全因素。每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。駕駛員搶答手機電召業務時，須在保證行駛安全的前提下進行。

　　市交通委運輸局、市交通執法總隊將加強對出租汽車駕駛員使用“手機叫車終端”的監管工作，發現出租汽車安裝多個“手機叫車終端”的問題，對其情況進行登記核錄，並責成出租汽車企業進行整改。

　　“一車一終端”被指監管難

　　“一車限裝一款叫車軟體”的消息也成了計程車司機熱議的話題。昨日中午，計程車司機夏永衛在百子灣路的麵館吃午飯，一屋子全是的哥。“早上出門前看北京臺新聞裏説了，一車只能裝一個。”夏永衛跟同桌的于師傅説。

　　“96106那個算不算？我手機裏裝了幾個他們怎麼管？”于師傅挑起一筷子炸醬面，熱氣騰到臉上。

　　對於安裝多個叫車軟體會産生安全隱患，于師傅説，司機們比誰都注意安全，用了叫車軟體以後，大部分人都是戴著耳機打電話。

　　一輛計程車只裝一款叫車軟體，怎麼能管得住？昨日，某打車軟體一名不願意透露姓名的工作人員説，叫車軟體的司機端和客戶端不同，司機端有一個認證的環節，如果從認證環節加以控制，一輛車就能實現只裝一個叫車軟體。

　　據記者了解，現在的幾家叫車軟體司機端註冊，需要審核確認計程車牌號、姓名、手機號、計程車公司、監督卡號，主要是防止非正規車註冊。但由於幾家打車軟體公司後臺的數據庫並沒有打通實現資訊共用，因此一個正規計程車司機在一個打車軟體註冊後，也能在另一個打車軟體再註冊。

　　另有計程車司機表示，相對於一些司機放兩個手機同時搶單，更多的司機是一部手機裏裝兩款叫車軟體，退出一個再打開另一個，因此是否限制只裝一款沒有太大意義。

　　■ 體驗

　　司機只顧看手機走錯路

　　昨日上午，記者使用嘀嘀打車軟體，叫車從方莊環島前往朝陽門外大街，上車後，安裝在方向盤前的手機不時嘀嘀作響，發佈乘客的位置資訊，計程車司機則時不時將目光集中在手機螢幕上。在行至左安門環島時，該司機錯過了進入東二環的路口，改從光明橋進入二環。

　　在東便門至建國門橋的擁堵路段中，司機不停查看打車軟體上的資訊發佈，在堵車停駛時向記者展示最近幾天的補貼總額。

　　在另一次打車體驗中，一名計程車司機在記者距離目的地還有兩百米時，搶中下一訂單，並在行車過程中用電話聯繫訂單乘客。

　　■ 算賬

　　跑活13天獲補近400元

　　的哥常師傅開出租9年，去年7月，為了方便找活、減少空駛率，他安裝了“嘀嘀打車”的計程車司機客戶端。一個月後，常師傅又安裝了“快的打車”軟體，沒活的時候，他就隨意打開一個軟體，可以根據訂單選活，不用空駛掃馬路，也避免了趴活耽誤時間。

　　今年1月10日以後，嘀嘀和快的先後開始打車補貼，而且補貼越來越高。在車輛空駛時，常師傅的習慣從“隨意打開軟體”變為“搶完‘嘀嘀’搶‘快的’”。最近的早晚高峰時段，他更喜歡用“快的”搶單，選擇去不堵的地方拉活，“因為‘快的’在高峰時獎勵，司機成功搶單可以獲得11元補貼，比‘嘀嘀’多1元。”

　　從常師傅兩款軟體的手機客戶端統計，從1月16日至2月19日，跑大班（拉一天活休息一天）的他在13天的時間裏，共獲得補貼386元，其中嘀嘀打車的獎勵為210元，快的打車的獎勵176元，“我半個月伙食費是1050元，這些補貼能頂5天的伙食費。”

　　■ 焦點

　　開車搶單打電話涉嫌違法

　　記者在微博上看到，有網友向“北京交警”微博提出，應該用現在的《道路交通安全法》嚴管手機叫車。網友“張大大耀”説：“昨天坐計程車，因為司機看打車軟體就和路口出來的車撞上了。開車看手機搶單太危險了，交管局必須依法處罰。”

　　據記者了解，使用叫車軟體後，不少司機在行車中搶單並打電話和乘客聯繫。根據北京市實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法第九十七條“撥打、接聽電話、觀看電視的，處200元罰款。”按照相關法律、法規，出租司機在駕駛過程中打電話聯繫用戶，確屬違法行為。而管理行駛中接打電話，確實很難現場執法。

　　一名一線交警説，即使在路上看到了司機舉著電話，最好的是示意司機注意，很難攔車處罰。

　　據新華社報道，浙江澤大律師事務所律師付勇勇提出，的士司機開車過程中使用手機涉嫌違反交通法規，影響交通安全。“新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》中，駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛行為的，一次記2分。現在很多的士司機是把手機固定在汽車上，通過免提來收聽或搶單，這種情況是否違反交通法規存在一定的爭議，但毫無疑問的是，的士司機在搶單的過程中容易分神，對安全駕駛還是有一定影響的。”付勇勇説。

　　■ 個案

　　的哥“拆單騙補”被扣除獎勵

　　昨日，一名計程車司機講述了他“拆單撈補貼”時的烏龍經歷，結果被軟體方抓個正著。

　　該司機稱，在兩家公司開展補貼競爭時，他用“嘀嘀”搶了一單7公里左右的活，乘客車上後，他建議對方分別用兩款打車軟體付款，以求雙方都能獲得雙份補貼。他讓乘客用“快的”打車再叫一次車，並再次搶單成功。

　　乘客到達目的地後，打車款為25元。該司機稱，他將25元拆成11元和14元，要求乘客在兩個客戶端上分別支付，其後他獲得嘀嘀打車獎勵10元，並獲得了另一份快的打車獎勵的5元，乘客也獲得了雙份共計23元的補貼。

　　但沒等該司機高興多久，他就接到了“嘀嘀”公司的來電，“人家問我，起步價加燃油稅就是14元，您這哪來的11元？”隨即，他的獎勵被扣除，並被該公司警告。

　　在嘀嘀打車和快的打車補貼大戰之下，出現了惡意刷單掙錢的現象。有的司機為了多領補貼，會讓使用“嘀嘀打車”上車的乘客再用“快的打車”叫一次車，司機再次接單，這樣司機可以同時拿到兩份補貼。

　　如何能保證乘客在第二次叫單時被同一個司機搶到？前晚，記者打車時一名司機説，以快的打車為例，乘客在輸入打車資訊時，可以在“起點”和“目的地”資訊裏添加一些數字作為記號，待發送成功後司機看到有記號的訂單就立即搶下，“或者目的地一欄直接就讓乘客輸入一組數字，這樣即使被別的司機看到，也不知道是去哪兒，我就可以再次接單。”這名司機説。

　　■ 影響

　　官方電召平臺和軟體遇冷

　　昨日下午4時30分，在幸福大街，記者通過96106打車軟體叫車前往宣武門，在等候3分鐘後，司機李師傅應召接單。

　　“您怎麼還用96106叫車啊？”一上車，李師傅立刻向記者推薦使用“嘀嘀”和“快的”軟體。

　　去年6月，96106成為北京市統一齣租車召車平臺電話，2個月後，以該電話命名的“96106打車”軟體投入市場。李師傅就是在那段時間安裝了96106平臺，接收來自電召和軟體的乘客訂單，按照規定，起初要求司機每天要完成2單電召，“有幾個月還有幾單生意，後來這平臺就安安靜靜地，不怎麼響了，您是我差不多半年內接到的第二個來自96106的訂單。”

　　下車後，記者除了支付23元的車費外，另付5元叫車費。

　　除了96106統一電召平臺外，金銀建公司的96103熱線也少人問津，一名的哥説，他車內的車載電召一天響不了兩三次。

　　（記者 郭超 劉珍妮 實習生 何永霞）