昨日，一名計程車乘客發微博表示，她在乘車的過程中體驗到打車軟體方便的同時，還伴隨著深深的擔憂，“有的司機擺著三部手機搶不同軟體的活，這讓我很是擔心。”
北京青年報記者就此展開探訪，發現目前在市場上佔有率較高的兩款打車軟體分別是“快的”和“嘀嘀”，司機在使用這兩款軟體搶單時需要用手觸碰手機以響應乘客的需求，這一過程往往是在開車的過程中同時進行的。多數司機表示，在車上有乘客的時候他們不會接單，但不排除搶單過程中可能存在的安全隱患。
聲音： 邊開車邊搶單 乘客很害怕
昨日，一名網友發佈微博稱，她在乘車過程中看到司機面前擺放著多部手機搶活。“當我第一次體驗到打車軟體方便的同時，還伴隨著深深的擔憂。”
該網友還表示，很多計程車司機在開車的過程中都會接聽電話，現在又要按手機搶活，有的還要看GPS，有的司機更是擺著三部手機搶不同軟體的活。雖然為了乘客和司機方便，但潛在的巨大隱患讓我很是擔心。
市民楊小姐和該名乘客有著相同的顧慮，“有時候搭乘計程車，軟體裏不時傳來乘客叫車的語音資訊，司機師傅有時候會按接單按鈕，不知道這樣一來影不影響行車安全。如果打車軟體有那種聲控應答功能會不會更好一些？”
林先生常使用嘀嘀軟體打車，在搭乘計程車的過程中也常常能聽到軟體中傳出的乘客資訊，他表示：“我覺得這和司機開收音機是一個道理，其實無所謂，接單的時間其實挺短的。只要司機在開車的情況下不要隨意撥打電話，以免分散注意力就成。”
針對計程車司機開車時搶單的質疑，引來更多市民的關注。
的哥：開車搶單有風險 最好沒客人時搶
昨天下午，北青報記者搭乘計程車時，看到司機右前方的位置用支架托起了一部手機，座椅邊上的儲物盒裏還放著另外一部手機。司機師傅表示，由於打車軟體的加價功能，使得打車軟體在計程車市場的普及率越來越高。
“開車時搶單會有一些安全風險，但其實我們司機比任何人都注重行車安全，通常只會在沒有乘客的情況下才會接單。”首汽集團的王師傅有兩台手機和一台平板電腦，用於安裝不同的打車軟體。她表示，由於計程車的行駛特性，在行車過程中接單的情況也時有發生。“接單時，我們會按一下手機上的接單按鈕，這樣電話就自動撥出了。我們在和乘客溝通時也通常使用耳機或藍芽，避免直接使用手機接電話，這樣一來也把安全風險降到最低。其實使用這類打車軟體相對而言還是比較安全的，我自己還沒有聽説過因接單時分散注意力而發生的意外事故。”
北汽集團的劉師傅回應稱，“使用打車軟體按下接單按鈕時，耗費的時間很短，通常也就0.1秒的反應時間。”金建集團的肖師傅則表示，“開車時搶單會存在一定安全隱患，但通常我使用打車軟體時，都是在比較難以接到乘客的偏僻位置。在鬧市區行駛時，我主要是收聽乘客的叫車資訊。由於地理位置上的問題，只有把乘客送到目的地之後我才會接單，把風險降到最低。”
軟體公司： 已把安全風險降到最低
“行駛過程中，動都不動是不可能的，影響行車安全的因素很多。相比之前司機一邊開車一邊在路上左顧右盼找活分散注意力，打車軟體其實更加簡單安全。”快的打車軟體公司工作人員在接受北青報記者採訪時表示。該公司推出的打車軟體操作步驟不複雜，在可操作性上已把安全風險降到最低。“司機在接單時不用看螢幕，主要是收聽資訊。為了保證資訊的準確性，文字單會轉換成標準普通話；語音單則是直接播放，將司機在開車時同時接收資訊的困難降到最低。而且絕大多數司機不會在車上有乘客的情況下接單。”
“打車軟體在正式推廣之前，會對安全性能進行相應的評測。”對於部分乘客提出的利用“聲控應答”的方式改進軟體，該工作人員表示，聲控存在的問題也比較多。“對於聲控應答而言，最重要的一點是保證環境的安靜，出現的任何雜音都可能影響接單的準確性。比如一位司機原先沒有接單的意願，但是如果車上出現了雜音，可能會讓系統誤以為該司機需要接單，由此帶來不必要的麻煩。”
文/本報記者 桂田田
出租公司： 應把車停在安全的地方再搶單
首汽相關負責人表示，嚴格來説計程車司機在行駛過程中不能接打電話、發短信，禁止一切在手機螢幕上的操作，這是出租公司的要求，也是交通法規對所有機動車駕駛人的要求。出租公司對司機搶單的要求是停到一個安全的地方再搶單。而且搶單之後一定不能爽約，避免和乘客之間産生誤會。北汽計程車司機劉韶山説，車隊最基本的要求是保證行車安全，不要在行車過程中搶單。 (文/本報記者 匡小穎)
[責任編輯： 林天泉]
近日，浙江義烏一名男子在網上不斷炫富，還用百元大鈔點煙...
關注臺灣食品油事件
