大眾今年在華已召回123萬餘輛車 DSG車型超80%

　　—————— 召回車型 ——————

　　繼11月13日大眾汽車因燈光保險絲問題召回20.8萬輛2010/2011款進口Tiguan汽車和2010/2011款國産途觀汽車後，14日大眾再次宣佈，召回64萬輛包括高爾夫、邁騰、帕薩特、進口奧迪A1、A3、尚酷在內的多款裝載7速DSG變速器的車型。加上今年早些時候召回的38.4萬餘輛，這個曾經因“不召回”而在中國市場備受關注的德國車企，今年已在中國累計召回車輛超過123萬輛，位居所有在華銷售汽車品牌之首，而其中有約102萬輛為配備了7速DSG變速箱的車型，佔總召回數量的80%以上。

　　這並非大眾今年在中國進行的第一次大規模召回，讓人無語的是此次召回原因竟然又是DSG，也就是今年央視“3·15”晚會被曝光過的DSG。大眾7速DSG變速箱存在動力突然中斷等隱患被曝光後，大眾在3月20日宣佈召回38.4萬輛搭載DSG變速器的車輛，隨後又在7月30日補充召回了3863輛。當時，大眾承諾該次召回之後，可以徹底解決DSG的安全隱患問題。不曾想，時隔半年多，大眾召回64萬輛車竟然還是因為DSG。此次召回原因是車輛變速器中使用的合成油（齒輪油）可能引起變速器內部供電線路故障。

　　值得注意的是，此次召回的車輛，和3月20日的那次召回，在車型和生産日期上存在部分重合。例如，大眾汽車（中國）銷售有限公司進口的2009年1月28日到2011年9月生産的尚酷1.4T、高爾夫旅行車等；一汽-大眾汽車有限公司2009年8月8日至2012年1月生産的速騰1.4T、邁騰1.4T、CC1.8T；上海大眾汽車有限公司2009年10月27日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生産的途安1.4T、朗逸1.4T、明銳1.8T、昊銳1.4T等。

　　據報道，大眾汽車集團（中國）公關傳播部已向媒體確認，2013年3月宣佈召回範圍內的車輛中，約8萬輛需要更換變速箱齒輪油，即兩次召回的車輛當中有8萬輛重合。也就是説，有8萬個車主在上次召回之後，如今再次需要回到經銷商處處理DSG問題。

　　對於有關媒體提出的兩次召回之間聯繫的問題，即“3·15”反映的動力中斷，是否和這次的合成油有關，大眾汽車集團（中國）公關傳播部未予以正面回復。

　　和“3·15”的那次召回一樣，大眾在召回説明中強調，即使出現故障，駕駛者也可保持對汽車的操控、直至安全停車。

　　對於此次召回的64萬輛汽車的處理辦法是，廠家免費為車輛的變速箱齒輪油從合成油更換為礦物油，同時免費為用戶提供最新的控制軟體。對於此次召回之後，搭載DSG變速器的汽車是否已經完全安全的問題，大眾僅針對此次召回強調稱，大量研究、測試證明，使用礦物油可以解決此次召回的問題。

　　與上次在“3·15”晚會之後，被動宣佈召回不同的是，此次召回並未經過長時間的“輿論拉鋸戰”。該公關部負責人稱，大眾汽車集團在決定技術解決方案所需要進行的相關研究、測試完成後，立即啟動了本次召回。

　　據了解，此次大眾汽車公司共在全球範圍召回近264萬輛汽車，是大眾汽車歷史上規模最大的召回行動之一。

　　業內質疑

　　為何用差礦物油換高品質合成油？

　　雖然大眾方面稱，大量研究、測試證明，對於召回範圍內的車輛，使用礦物油替換合成油可避免出現本次召回範圍內車輛涉及的問題，但是用礦物油替代合成油的做法還是遭到業內質疑。曾質疑“大眾DSG存在設計缺陷”的清華大學汽車技術研究院院長宋健認為，7速DSG車型問題出的“很奇怪”，絕緣的油怎麼會導電？為何召回將高品質的合成油換成便宜的礦物油呢？

　　宋健在接受媒體採訪時表示，合成油是絕緣、不導電的，不大可能引起變速器內部供電線路故障，除非這些DSG變速箱用的合成油添加物不對造成了供電線路故障。

　　此外，宋健認為，即使是換合成油，也應該換品質更好的合成油，“一般的合成油比礦物油貴3—4倍的價錢，合成油從潤滑的角度優於礦物油”。

　　宋健直呼，使用礦物油相比合成油，會加速變速箱齒輪的磨損，潤滑效果差，傳動效率也會降低，“是不是廠家公告搞混了？”（記者 姜 靖）