寶馬醞釀變革銷售大區 擬東區細分新增中區

　　上周，寶馬中國銷售副總裁王洪接受本報記者採訪時證實，該公司正在醞釀變革現有的銷售大區架構，但她同時表示，目前仍在可行性研究階段，具體調整方向今年內不會出爐。

　　適當增加區域經理

　　今年年初，隨著前寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科辭職，時任副總裁的陸逸以及高級行銷副總裁戴雷也相繼離開。9月6日，華晨寶馬宣佈銷售副總裁段建軍辭職。而近日，前寶馬中國MINI品牌副總裁朱江在被調任至華晨寶馬合資自主品牌之諾短短四個月後，傳出其已告別汽車界跳槽至亞馬遜。

　　這4位高管均是史登科時代的得力幹將，而在多位高管“騰地兒”之後，寶馬開始對原有的銷售組織架構動刀。記者從消息人士處獲悉，目前暫定方案是東區細分為兩個區域，再新增一個中區，也即從過去的4個大區擴充至6個；同時每個區域適當增加區域經理，如北京地區由過去的1個變成2個，每位區域經理分管8到10家經銷商，更細緻地劃分以便於精耕細作區域市場。這種思路的大區制改革也是近兩年多家車企紛紛推動的，可以説是企業體量增大後的未雨綢繆之舉。

　　東區銷量貢獻最大

　　隨著區域市場潛力的崛起，寶馬近兩年均在有針對性地調整區域架構。2009年，寶馬西區市場的銷售增長達55.4%，成為寶馬在中國增長最快的區域市場。同時，寶馬西區的市場份額也提升了2.4%。因此，鋻於西部市場的迅猛發展，寶馬于2011年在成都設立了全國的第4個大區，這在當時是豪華品牌在西部設立的首家區域性辦事機構。

　　曾擔任南區銷售總監的王洪（現任銷售副總裁）被問及寶馬各區域市場特點時表示，目前東區是4個大區裏銷量貢獻最大的區域。因此，上述消息人士所透露的未來調整方向草案中“暫定東區分割成兩個區”有一定的依據，在銷量較大的區域需要匹配更多的人力去精細化管理。據了解，奧迪在區域架構的改革上已經比寶馬、賓士走快一步，除了東西南北傳統區域外，奧迪針對佔總體銷量份額較大的市場，專門劃分了東北和浙江大區。（記者梁靜晶）