期待自主品牌 經受住極速成長的擴張誘惑

　　據蓋世汽車網綜合外媒報道，分析機構預測今年中國長城汽車將是全球利潤率最高的車企，超過以高利潤率著稱的法拉利。從2008年低谷到現在，長城汽車股價已經激增了60倍，長城董事長魏建軍也隨之成為亞洲最富有的車企高管，在其準備打造中國首個全球汽車品牌的同時，財富達到65億美元。

　　記者點評：對於低迷的中國自主品牌車企而言，長城在過去幾年間的表現，讓我們再次將期待的目光投向了這家“獨立於外資合作夥伴和國企”的自主品牌。

　　如同若干年前，我們曾對“比亞迪”寄予厚望。從比亞迪幾年前保持翻番的銷量，到後來規劃從A1到A4四個網的急速擴張，我們看到自主品牌在車市經營中的浮躁。自主品牌一直為業界看好，在過去幾年的車市中，確實比國企下的自主品牌表現得更加優秀。吉利、比亞迪、長城等均是其中的佼佼者。在國企主導的“市場換技術”並沒有帶給國企自主車型輝煌的時候，自主品牌再次被國人賦予了“肩負著屹立於全球汽車産業之巔”的希望。

　　回歸到現實，造車更需要沉澱，發展容不得半點的揠苗助長和浮躁。魏建軍在前不久曾談及規劃目標時表示，到2015年旗下哈弗將超過克萊斯勒Jeep，成為全球銷量最高的SUV品牌；到2015年，長城總銷量將達到130萬輛。從2012年銷量62.5萬輛的數字來看，長城的增長目標似乎並不慢。從今年前5月的數據來看，長城在極高的關注度和好評中保持超4成的增長，但這種好景能否持續下去，仍然是未知數。

　　與所有國人一樣，我們期待自主品牌能在世界汽車工業上，誕生出擲地有聲的品牌。但從行業健康有序發展來看，仍然衷心地希望，我們的民族汽車品牌，能再穩健一些，更加理智地經受住極速成長的擴張誘惑。（文/記者羅林）

[責任編輯： 雍紫薇]