百強結構趨於成熟——2012汽車經銷商百強發佈

　　低增長、高庫存、價格戰、融資難，以及行銷網路快速擴張帶來的經銷商之間同行業競爭的加劇，使汽車經銷商經受了嚴峻的考驗。經歷了艱辛後的汽車經銷商的真實生存狀態與發展情況如何，通過中國汽車流通協會主辦的“中國汽車經銷商百強排行榜”或可直觀反映出來。

　　2013年5月16日，中國汽車流通協會 “2012年度中國汽車流通行業經銷商集團百強排行榜”在北京香格里拉飯店隆重發佈。

　　百強發佈會上，中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍發佈了《2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團主要特徵研究報告》。研究報告從企業成長性、盈利性、穩健性等指標著手，細化了主營業務收入及業務利潤結構等細分指標，對行業更具有具體的指導和參考作用。

　　四大特徵

　　根據本屆“百強”數據的分析結果，2012年度中國汽車流通行業經銷商體現以下主要特徵：

　　第一，百強企業整體實力進一步提升。2012年度經銷商百強企業的營業收入、銷售數量以及經營網點數量均有顯著增長。數據表明，2012年度百強企業營業收入已達9664.14億元，同比增長13.5%；銷量達483.84萬輛，同比增長23.4%；授權4S店達4287家，同比增長8.5%。授權經銷4S店吸納就業人數約為200萬人，百強單店平均員工人數為83人。

　　從營業收入總額來看，2012年度營業收入達到百億的經銷商集團已達25家；營業收入超過500億的企業已增至4家；並且，榜首企業營業收入逐年提升，今年位列第一的經銷商集團營業收入達到726億元，同比增長13.3%。2012年度，按營業收入來區分，百強經銷商集團結構大致呈正態分佈，主要集中在30-50億區間。2012年百強中，跨區域級經銷商集團佔多數，比例為63.0%。

　　第二，百強企業結構模式趨於成熟。2012年度，中國乘用車一級網點共21372家，百強銷量佔全國總銷量比例進一步增加，行業集中趨勢明顯。相較于百強集中度已趨於穩定的美國汽車市場，中國百強銷量佔比仍處於快速增長階段。其中，百強授權經銷店約佔20%，與2011年基本相同，百強授權經銷店集中度近3年來發展平穩，相較于美國市場，我國百強的渠道數量集中度略高。從百強授權經銷店銷量集中度來看，2012年百強百億級經銷商（TOP25）佔整個百強企業總銷量的59.2%，與已趨於成熟穩定的美國汽車市場結構相類似，行業集中趨勢明顯，百強結構趨於成熟。

　　第三，百強企業後市場、二手車業務仍處較低水準，利潤結構有待優化。從百強企業收入結構來看，整車銷售收入仍是營業收入的主要來源，佔2012年企業收入的88.0%。其中，新車業務利潤平均佔到50.0%左右，成為主要利潤增長點。利潤結構不均衡，過度依賴新車銷售業務，成為百強企業的結構特點，與成熟的歐美汽車市場利潤結構相比，百強集團盈利結構有待優化。

　　第四，百強企業盈利能力有待提高。2012年百強企業毛利率為8.2%，同比提高了約1個百分點，但凈利率卻呈下滑趨勢，為1.2%，比2011年下降了約1個百分點。

　　練好內功

　　2012年汽車市場延續了2011年的低迷態勢，增速緩慢，市場發展面臨諸多嚴峻挑戰。需求不旺、生産企業和供應商對市場的預期過高、供給過盛、網點過密、汽車市場自身動力不足等，導致品牌間價格戰爆發，經銷商庫存高，企業財務成本激增，增收不增效，新車銷售大面積虧損。致使整個汽車流通行業的發展水準和企業整體實力有所下降。

　　在中國汽車流通協會會長何黎明看來，企業面臨的形勢非常嚴峻，作為流通企業，一是應該改變觀念練好內功，做強做好自己。企業要整合內部資源，調整經營結構、盈利結構，創新服務模式，延伸服務鏈條，實施新車銷售、二手車置換、後市場服務等多業並舉，要充分發揮金融杠桿對汽車銷售的促進作用，推行消費信貸、融資租賃、汽車保險、汽車維修、汽車用品、裝飾等多種行銷服務模式，創新經營，提升企業的自身競爭力，同時，企業擴張要掌握好時機和節奏，兼併網路、新建網點要量力而行。

　　二是棄博弈謀共贏，建立和諧的廠商關係。經銷商、生産企業（供應商）要抱團前行，共同推動買方市場初現下的汽車市場的持續穩定發展。在此也建議生産企業，應建立以市場為導向的生産體系，既要對市場做出相對準確的判斷，又要發揮渠道（經銷商）的市場反饋作用來安排生産受消費者歡迎的産品；同時建立以市場為導向的價格體系，讓利給消費者，增強經銷商零售的競爭力；商務政策應本著互利互惠、雙贏的原則制定，多為經銷商提供好的汽車金融産品，發揮金融杠桿的作用，提升經銷商新車銷售和二手車置換在消費信貸、融資租賃業務中的比重等。（記者 張 敏）

　　標簽：中國經銷商消費信貸集中度新車

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