中國SUV市場還能再火多少年？“盛極必衰”是一個真理，所以，中國SUV市場的火爆，總是讓人擔心其生命週期末期的到來。
即使所有車企都在發力SUV市場，但相比于其他車企，將這個問題拋給廣汽三菱執行副總經理付守傑時，卻顯得更為“敏感”。因為廣汽三菱正是專注于“SUV世家”形象的深化，與此同時，這還只是一個成立剛半年的新合資公司。
“我們從SUV起步，自然首先用SUV打開市場，確立自己的市場地位，最大限度地提升市場份額，把品牌確立起來，把三菱産品優勢的基因發揮出來”，付守傑説，“而做市場，雖然大家都在做，就看你能不能、敢不敢去抓住空白。”
就在剛剛結束的2013上海車展上，廣汽三菱在原有帕傑羅與ASX勁炫兩款産品的基礎上，推出了新帕傑羅勁暢，也即運動版的新帕傑羅。付守傑稱其為是“商務越野”。
看上去，這是兩個完全不搭邊的詞。商務，總感覺沉穩，而越野則是瘋狂的感覺。但付守傑並不認為這是一種混搭，因為汽車生活正在發生迅速的變化，汽車不僅僅是為了滿足出行，滿足上下班實用，“消費者更希望汽車能夠帶來生活上的享受，他們日常商務活動，週末也是需要戶外運動，所以勁暢是相容了消費者多元化的需求。”
目前，市場上多數SUV車型，要麼偏重城市化，要麼偏重越野化，將二者合二為一的車型並不多見。從這個意義來講，勁暢正是屬於填補細分市場空白的産品。
這也是廣汽三菱企業理念的體現，希望“以專業創造愉悅”，將三菱越野車底盤的強大優勢與中國消費市場的新特徵密切結合。此前的ASX勁炫，也是讓更多的消費者能夠享受高性價比的SUV（注意，並非是轎車底盤的改裝）。
儘管作為中國最年輕的合資企業，但廣汽三菱在中國並非從零起步。三菱在華擁有一定的知名度，儘管其間走過彎路，但三菱汽車強大的越野性能被公認，惟一缺乏的，是對中國汽車市場有敏感的認知。
從勁炫到勁暢，三菱借助廣汽三菱這一載體，開始在中國“接地氣”。必須注意，這兩款車分別涵蓋“80後”用戶與“70後”用戶，正是中國汽車消費市場的中堅力量。付守傑希望廣汽三菱的用戶，集中在“中産階層”，而中産階層，又分為更多的層次，“所以，只有了解用戶的真正想法，才能知道用戶群在不在。”
從産品導向到市場導向，是廣汽三菱成立以來的最明顯特徵。
回顧這半年來的表現，無論是生産還是銷售，付守傑自言相對滿意。但新生企業必然會經歷一個成長階段，加快步伐，成為其下一步的首要任務。因為現有5萬輛的生産産能，無法滿足市場日益增長的需求。按照規劃，到明年第一季度，廣汽三菱將達到13萬輛的生産能力。
一個重要的資訊是，付守傑透露，廣汽三菱的國産化率目標，要達到 90%以上。這也意味著，廣汽三菱的發動機基地與供應商鏈條整合，正納入進程。（陳瑤）
[責任編輯： 雍紫薇]
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