合資車企頻推新自主品牌 進入主流尚待時日

　　2013年新款啟辰。

　　合資自主品牌今年忽然發力，2012年以前，為人逐漸熟悉的合資自主品牌僅有東風日産啟辰、廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿3個，如今,北京現代首望、一汽大眾開利、一汽豐田朗世、華晨寶馬之諾、東風悅達起亞華騏以及廣汽豐田尚不知道品牌名的合資自主品牌都逐漸進入人們的視野。

　　目前，啟辰、理念、寶駿都已登陸佛山，其他品牌一旦推出量産車型，登陸佛山也是早晚的事。不過，有的合資自主品牌頗有雄心壯志，比如提出搶佔“國民車”高地等，這在短時間內仍是相當困難。當下，雖然個別品牌如啟辰在佛山取得不錯銷量，個別店銷量去年甚至進入全國前十，但合資自主品牌整體尚難搶進主流。車型稀缺、消費者選擇少是其發展受限的最大瓶頸。合資自主品牌下一步應重點考慮的，當是打造競爭力，豐富車型。

　　合資車企頻推新自主品牌

　　近期，“首望”這個名字頻頻在各類媒體上出現。作為北京現代為其合資自主車型打造的品牌，取古語中“頭等望族”之義，其首款車計劃從純電動車型入手。但自從其2011年的廣州車展首發後就鮮有消息，直到最近上海車展到來，合資自主品牌重新受到關注，首望才再次進入媒體視野。據了解，首望的量産車型或要明年才能望及。

　　一汽大眾開利則是佛山市民較為熟悉的合資自主新品牌，因為其産地就在南海的一汽大眾工廠。和首望類似，開利首推的也是一款電動車型。目前樣車已在佛山下線，實現量産則尚無確切消息。從已曝光的照片看，開利外形酷似寶來，只是換了品牌標識。

　　就在上海車展開幕前，華晨寶馬搶先發佈了自己的合資自主品牌“之諾”，和眾人猜想一樣，首款車型也將是電動汽車，將於今年年底在廣州車展亮相，明年一季度上市。

　　在此次上海車展，除了量産的理念發佈全新一代理念S1外，還有三個合資自主新品牌亮相。東風悅達起亞的華騏發佈了概念車HORKI 1，寓意“新車像千里馬一樣馳騁于中國汽車市場”；此外，豐田也公佈了自己的合資自主品牌。其中，一汽豐田新自主品牌為朗世，廣汽豐田新自主品牌則尚未命名，兩品牌分別展出了概念車朗世EV和EV概念車，兩款都是電動車。

　　合資自主品牌進入主流尚待時日

　　合資車企打造自主品牌的熱情很高，但目前在市場中嘗到甜頭、擁有不錯銷量的品牌卻有限。在佛山市場有售的有東風日産啟辰、廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿。其中，啟辰和寶駿都在專門的4S店銷售，理念的銷售渠道則仍是納入廣汽本田4S店中。

　　目前在佛山乃至全國市場，啟辰的銷量相對靠前，理念次之。其中，啟辰自2012年4月底首款新車上市，至今不足一年全國累計銷量已突破6萬輛；在佛山區域，個別4S店去年銷量還進入啟辰係全國單店銷量前十，另外今年新增的啟辰4S店月銷量也有上百輛，不弱于一些合資品牌的單店月銷量。

　　不過，即使是銷售增長很快的啟辰，還是讓人覺得車型太少。啟辰旗下只有D50和R50兩款車型；理念嚴格説只有一款車型理念S1；寶駿也只有寶駿630一款。

　　一些合資自主品牌推出時提出的口號或目標相當雄壯，比如要搶佔“國民車”高地、打造中國自主品牌代表等。仔細分析可以發現，目前主流的熱銷品牌，不論是合資還是完全自主品牌，其普遍的特點是旗下車型相當豐富，佔領了各個車型細分領域。而合資自主品牌車型的稀缺，必然對其壯大市場佔有率帶來局限。

　　分析：挑戰自主品牌並不容易

　　合資自主甫一推出就瞄準了自主品牌車型的市場份額，欲爭一杯羹。不過合資自主畢竟是合資品牌衍生的新品牌，不論在發展歷史、消費基礎、企業投入的精力等方面，較當前主流自主品牌都有不及，挑戰並不容易。

　　資深經理人周燕介紹，合資品質、親民價格是目前市場主要合資自主車型的特點。依託于合資品牌強大的技術實力，合資自主車型在品質上更容易受到消費者青睞。在服務方面，合資自主品牌可依託“專屬銷售·共網服務”的模式，提供媲美合資品牌的售後服務，並迅速擴展經銷商網路。比如啟辰就和東風日産實現了全網互修認證，理念的售後則完全在廣本4S店解決。

　　不過，目前市場上勢態良好的純自主品牌面臨挑戰並不擔憂。有車商表示，合資自主産品不豐富是其最大軟肋，短期內無法馬上解決，而自主品牌更大的保有量使其市場保值率更佔優勢。

　　同時，雖然合資自主品牌價格上貼近了純自主品牌，但目前市場銷售的車型較合資車型要低端，配置的豐富性與自主品牌相比往往不能企及，“自主品牌車型往往低配或中配車型就會配置一鍵啟動、DVD導航、自動巡航、感應雨刮等高檔合資車才會有的配置，合資自主品牌很難做到這一點。”而且，自主品牌的技術實力和售後服務也在提升。

　　趨勢：合資自主品牌呈現兩大發展方向

　　隨著合資自主品牌增多，其發展方向也出現了分化。最為明顯的是兩大方向，其一以啟辰、理念等為代表的“國民車”路線，車型相對其合資品牌而言稍為低端，目標是搶佔自主品牌車型的市場。其二是以尚待進入銷售渠道的開利、首望等為代表，走的是新能源車路線，想要搶佔的是目前尚待開拓的新能源車市場。

　　市場分析人士張景添認為，兩個不同發展方向體現了車企對合資自主品牌的定位和重視程度有所區別。一些品牌將合資自主推出車型定位非主流領域，並且遲遲未見量産車上市銷售，其原因可能還是不夠重視，創立合資自主品牌恐怕只是為了滿足某些政策方面的要求。同時，一些品牌合資車型旺盛的銷售勢頭和豐厚的利潤也使得其在發展合資自主品牌方面缺乏足夠的動力。

　　而更多的合資品牌則是將發展自主車型的政策要求演變為發展的機遇，作為自身成長戰略的重要補充。從當前市場檢驗效果來看，啟辰等品牌初步達到了有效補充的作用。在今後産品線逐步豐富的基礎上，並非沒有成為市場主流或熱銷品牌的機會。（文/圖 記者王鵬）

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