東本思銘降低進口件比例 售價有望下調

　　東風本田在去年推出了合資品牌車型——思銘，其在技術與平臺等方面很大程度與思域保持了一致。不過由於售價與思域相比並沒有形成明顯的差異化，因此在銷量上並未取得預計中的水準。當然東風本田的領導自然也不會忽視這個問題，近日東風本田汽車有限公司執行副總經理陳斌波在接受網通社採訪時表示：“首先是要將成本降下來，現在的車型採用的是本田原配零件，所以成本始終降不下來。”與此同時他還表示：“現在一切都在準備之中，明年思銘將迎來發力年。”

　　思銘銷量無法達預期 競爭合資自主無優勢

　　從上表不難看出，思銘在過去的半年裏月銷量最低時只售出了700輛新車，而在2012年12月份銷量最高，卻也僅銷售了1700輛新車，並且在新的一年裏市場表現仍沒有起色，較啟辰等同級別競爭對手，存在較著明顯的銷量差距。

　　思銘的銷量一直不盡如人意，東風本田思銘受造車成本及銷售渠道的影響，使其在同級別競爭中沒有優勢。在過去的半年裏，思銘共銷售車輛7500輛，明顯低於啟辰的銷售業績，因此進一步降低成本和擴張銷售渠道已成為思銘的主要改進方向。

　　著手降低成本/擴張渠道 明年將全面發力

　　東風本田思銘整車均採用本田原配零件，使其售價為11.18-11.98萬元，並沒有與思域産生價格上的差異化，而啟辰D50，6.78-8.38的指導價則與頤達存在著較大的價格差異，進一步降低了入門門檻，並且由於思銘大部分採用了本田原廠的配件使其後期維修費用也略高，增大了用車成本，進一步降低進口件比例成為了思銘未來的主要改革方向。

　　作為合資自主品牌中銷量較好的東風日産啟辰，其除在價格上更加親民外，還在東風日産4S店旁建立了獨立經銷商，以進一步擴寬銷售渠道，陳斌波也對此表示：啟辰的成本控制和渠道建設尤為值得學習。

　　東風本田思銘因其較高的成本及銷售渠道的單一，使其在市場中沒有優勢，隨著思銘配件國産化比例進一步提高並增快銷售渠道的擴展，相信會進一步提高自身競爭力，以取得更好的銷量。（網通社）

[責任編輯： 雍紫薇]