豐田的“本地化”悖論

　　一直主張“在華事務放權，中國事務本地化”的豐田章男，最終還是無法割捨豐田汽車這個家族企業的排外情結。

　　高層永遠是日本人

　　2013年3月7日，在豐田汽車公司社長豐田章男宣佈對公司高層進行洗牌後不到24小時，豐田汽車便宣佈了一系列改組計劃。其中包括任命內山田竹志為新董事長，三名執行副總裁和現任董事長張富士夫退休等。

大西弘致

　　在豐田汽車最新公佈的人事變動中，豐田任命了包括通用汽車前高管馬克·霍根在內的三名外部董事，外部董事在豐田汽車新的董事會中佔比19%，這是豐田汽車76年來首次對外部董事敞開大門。

　　然而，在豐田中國的人事任命方面，豐田卻仍選擇拒絕採用中國本土高管。豐田汽車公司專務大西弘致將繼續擔任中國本部長，同時接替北田真治，兼任豐田汽車(中國)投資有限公司(以下簡稱“豐田中國”)總經理。同時，豐田汽車公司常務小林一弘將接替小椋邦彥，就任廣汽豐田總經理，同時擔任中國本部副本部長。

　　至此，目前豐田汽車在華企業的高層團隊為佐佐木昭、大西弘致、江積哲也、柴川早人、平野雅則、小林一弘和松井秀司。

　　佐佐木昭的失敗

　　根據豐田汽車的人事調整計劃，豐田汽車公司執行顧問佐佐木昭仍將繼續擔任豐田中國董事長。

　　2012年4月1日，豐田中國原副董事長佐佐木昭就任豐田中國董事長，兼任豐田汽車中國總代表，原豐田中國總代表服部悅雄則卸任總代表一職。在此之前，豐田中國董事長一職一直由豐田章男兼任，且在晉陞社長之前，豐田章男曾長期駐紮中國並擔任豐田中國本部本部長一職。至此，佐佐木昭開始接替豐田章男和服部悅雄，獨掌豐田在華市場大局，但這也成為豐田在華衰敗的開始。

佐佐木昭

　　數據顯示，服部悅雄在任期間，豐田汽車2010年度在中國大陸市場銷售約為84.6萬輛，同比增長19%。儘管增速明顯，但受2010年初全球召回風波的影響，豐田在華遭受前所未有的信任危機。

　　2011年，在巨大的壓力下，豐田在中國大陸地區市場銷售約為88.3萬輛，仍實現同比增長4%。與此相對應的是，中國2011年新車銷售數量比2010年僅增長2.5%，與2010年30%的高速增長相比已大幅放緩，市場競爭更為激烈。

　　儘管如此，在佐佐木昭接任豐田中國董事長後，豐田中國仍制定了2012年度銷量達到100萬輛，同比增長10%以上的目標。然而，2012年度，豐田中國陷入嚴重下滑。2012年，豐田在中國市場實現銷售84萬輛，同比下跌4.9%。更為嚴重的是，2012年12月份，豐田汽車在華銷量較2011年同比下跌15.9%。

　　如果生硬的數字無法完整呈現豐田中國目前的情況，從豐田中國高管團隊的行為上，或許可以對豐田中國的現狀略窺一二。

　　自升任豐田中國董事長後，作為豐田在華最高執行長官，佐佐木昭在每次大型車展的亮相都頗為相似——身形肥胖的佐佐木昭慢慢移動腳步，在下屬的簇擁下慢慢挪向講臺，去讀一篇已經字斟句酌過的演講稿，身後的下屬全程亦步亦趨，不敢超越半步。下屬的謹小慎微與領導的傲氣，豐田中國內部充滿了“日式管理”的味道。

[責任編輯： 雍紫薇]