杭州限牌突襲只因“太敏感”？ 政府公信力待加強

　　繼北京、天津、上海、廣州之後，杭州也加入了機動車限牌城市的行列。25日19時，杭州市政府宣佈，自第二日零時起，對小客車採取控制總量和“錯峰限行”調整的雙重措施。

　　治理擁堵，減輕霧霾，本是為民好事，但突然出臺的“限牌令”卻讓不少老百姓心裏更加添堵。

　　【一問】為何只留5個小時？

　　此前，杭州已經多次出現即將限牌的傳聞。每次的既定模式為：4S店發佈即將限牌消息——杭州車市升溫——政府相關部門進行辟謠。唯一不同的是，喊了多次“狼來了”以後，這次“狼”真的來了。

　　有不少人對此質疑，為什麼這次限牌“突然襲擊”，只給大家留了5個小時？杭州市政府相關部門負責人26日對此解釋，發佈會選擇在晚上7時召開學習的是 “天津模式”。而此前的“辟謠”屬於部分媒體和民眾的誤讀。“之前媒體採訪的都是杭州市治堵辦，這個機構因為沒有參與限牌的決策，因此回答‘不知道’、‘沒聽説’也很正常。”

　　但杭州市公路交通局副局長陸獻德25日晚在記者圍追堵截下的解釋卻是：保密的最大原因是限牌“太過敏感”，為防止大家突擊購車甚至突擊購車囤牌，選擇“突然襲擊”的方式更為保險。

　　【二問】誰走漏了限牌消息？

　　從22日晚上開始，微信朋友圈、新浪微博已經開始轉發有關杭州限牌的資訊，與以往限牌傳聞不同的是，這次傳聞給出了確切的限牌時間為25日或者26日。

　　記者在杭州東新路、西溪路一帶的汽車4S店看到，“即將限牌，請速購買”的橫幅已經挂在大門口，22日晚開始一些4S店就已經將營業時間延長到晚上10時。浙江萬國長安福特4S店一位銷售人員陳小姐24日對記者説：“這回是動真格了，我們已經連夜把杭州周邊城市的現車都調運過來了。”

　　記者採訪了多家4S店相關負責人限牌消息來源，回答為“交警”、“車管所”、“內部人士”等。杭州市政府副秘書長朱雲夫説，杭州限牌的事情經過多次調研，歷時久、參與人員多，很可能是在這些中間環節資訊被洩露。“對於消息是如何洩露的，我們將會追查。”

　　【三問】買車囤牌是賺是賠？

　　限牌風聲提前洩露，導致一些投機者聞風而動。日前，有網友向媒體爆料，有人在某微型麵包車4S店一口氣買了100多輛麵包車。杭州翔通汽車有限公司沈半路店的銷售人員確認了這一消息。這位姓張的銷售人員説，早在20日，也就是杭州市政府宣佈限牌消息前的5天，有一位金姓的顧客提出，一次性在他的店內購買125輛長安之星商用車。“當時他説，過段時間杭州可能會限牌，買些車上了牌照，到時候連車帶牌賣了可以賺錢。”

　　但陸獻德卻認為，這樣的豪賭未必有效。之前廣州、天津限牌，“不要説100多輛，囤了幾百輛的都有，但杭州的情況不一樣”。他説，杭州的二手車只能轉讓一次，第二次再轉讓就無效了。之所以採取這樣的制度設計，就是為了打擊囤牌行為。“這樣只有真正需要購買長安之星的人才會去買這些車。希望通過買車獲得牌照，再換車的人行不通。”(新華社記者張樂 商意盈 魏董華)

　　(據新華社杭州3月26日電)

　　杭州市政府突然宣佈 “限牌”政策，結果是政府損了聲望，百姓癟了錢袋。一個為治理城市病而努力的政策，得到如此“雙輸”反應，教訓深刻。

　　最大的敗筆也許在於，此前杭州有關部門多次傳遞出不會限牌的資訊，最終又自己翻盤，其實質是把政府的公信力看作小事。這種對於政府公信力的透支，其負面作用到底有多大？會給今後推進其他改革造成什麼困難？有關方面應當深入反思，並儘快採取行動。

　　——新華社“新華時評”《“雙輸”的杭州“限牌”教訓深刻》