電商為何偏愛自建物流？

　　前日晚上在京東商城上選購一款兒童玩具，比較後發現賣價最低的某第三方比京東自售的還要便宜5塊錢，但是考慮到京東第二天上午就能送貨到家，而第三方配送時間一般較長，並且如果玩具有品質問題退換貨不如京東方便，所以最終還是選擇了京東。物流對於電商有多重要，由此可見一斑。

　　幾年前，當京東投入鉅額資金開始打造自營物流時，業界還頗多爭議。因為在電商發展初期，倉儲、物流體系建設是投資最大的一塊，將延緩其盈利時間表。而第三方物流相對已經成熟，使用起來成本低也便利，能大大降低電商的準入門檻。

　　但依靠第三方物流的電商平臺也面臨著諸多問題，比如送貨慢、服務態度差以及配送過程中的商品安全和品質事件頻發等。此外，自建物流還有利於更快地回籠貨款。在電商之間産品門類和品質趨同、都在追求“大而全”，以及價格競爭激烈、時而爆發價格“大戰”的背景下，電商自建物流在向消費者提供及時、安全和安心的配送服務方面已經顯示出巨大的優勢，並成為很多消費者選擇在哪個電商平臺購物的決定性因素之一。因此，越來越多的電商開始選擇自建物流。

　　如今，自建物流已經不僅能助力電商企業自身的銷售，還開始成為電商新的盈利點。隨著電商自建物流體系日益完善和配送能力增強，將物流體系開放向社會提供服務成為很多電商企業的選擇。

　　目前，不少電商的自建物流都已經拿到快遞許可。京東商城的自建物流體系已經覆蓋全國1170個行政區縣，並於去年底正式開放第三方物流。據預測，到2015年，通過物流開放平臺實現外部訂單量能超過內部訂單。截至今年6月，蘇寧快遞業務經營地域已增加至34個，實現全國性覆蓋，並有望在今年年內開放物流體系。

　　通過物流體系開放，曾經是電商負擔的物流體系將被打造為新的業務板塊，從而使其從成本中心轉變為新的利潤中心，彌補電商業務盈利能力的不足。但快遞業需要較長的成長期，特別是在國內快遞業已經競爭白熱化的狀況下，電商物流開放之後如何提供有競爭力、與自售商品配送同等品質的物流服務，並成功轉型社會化，還有不少路要走。

[責任編輯： 王君飛]