上半年汽車進出口市場“冰火交融”

　　今年上半年我國汽車進出口市場呈現了兩個相反的走勢，進口高速增長，而出口繼續負增長，出口市場波動遠大於進口。上半年汽車商品進出口總額達到880.33億美元，同比增長18.08%。其中進口金額480.10億美元，出口金額400.23億美元，貿易逆差逼近80億美元。　　

　　進口供需兩旺

　　數據顯示，上半年我國進口車市場呈現供需兩旺的態勢。共進口各類汽車69.55萬輛，同比增長30.81%；進口金額302.21億美元，同比增長37.64%。在汽車主要進口品種中，SUV、轎車和小型客車三大類品種同比均呈較快增長，其中小型客車增速更為顯著。

　　上半年，SUV進口28.72萬輛，同比增長29.61%；轎車進口23.04萬輛，同比增長17.40%；小型客車進口16.46萬輛，同比增長68.80%。上半年，上述三大類汽車品種共進口68.22萬輛，佔汽車進口總量的98.09%。

　　從進口車型結構來看，SUV車型依然是主力，在乘用車進口總量中佔比再次超過六成，達到62.8%，累計進口量和同比增幅均超過轎車和MPV。由於SUV車型的帶動，路虎和Jeep的排位大大提前，分別以5.6萬輛和4.79萬輛的進口量位居第三位和第四位，僅次於寶馬和賓士。反觀去年同期，這兩個品牌分別位居進口汽車品牌第5位和第7位。

　　另外，隨著國家對大排量消費的抑制及反腐力度的加大，上半年進口乘用車排量呈現下移態勢，3.0升以上大排量車型僅佔進口乘用車市場份額的10%。

　　上半年，汽車整車進口量排名前十位的來源國分別是：德國、日本、美國、英國、韓國、墨西哥、比利時、斯洛伐克、加拿大和匈牙利。與上年同期相比，上述十國同比均呈兩位數增長，其中匈牙利、英國和日本增速更快。上半年上述十國進口占整車進口總量的95%以上。

　　出口繼續受挫

　　上半年，汽車出口繼續出現增速下滑局面。共出口整車43.79萬輛，同比下降8.86%；出口金額62.09億美元，同比增長1.08%。在汽車主要出口品種中，與上年同期相比，轎車和載貨車下降較明顯，從而拖累汽車出口總體下降；客車保持較快增長，表現明顯好于其他整車品種。上半年，轎車出口18.53萬輛，同比下降15.81%；載貨車出口13.31萬輛，同比下降11.82%；客車出口8.82萬輛，同比增長15.96%。上半年，上述三大類汽車品種共出口40.66萬輛，佔汽車整車出口總量的92.85%。

　　上半年汽車零部件出口309.13億美元，同比增長9.78%，增幅較上年同期有所提升。

　　上半年，汽車整車出口量排名前十位的目的國分別是：伊朗、阿爾及利亞、俄羅斯、埃及、哥倫比亞、智利、伊拉克、越南、秘魯和烏拉圭。與上年同期相比，伊朗、越南、埃及和哥倫比亞增長較為明顯，俄羅斯微增，其他國家呈不同程度下降，其中智利、秘魯和阿爾及利亞下降更快。上半年向上述十個國家共出口25.58萬輛，佔汽車整車出口總量的58.42%。

　　從月度走勢看，上半年出口仍呈現過山車式的走勢特徵。一季度出口量低迷，負增長9%；3-5月的出口有明顯恢復的態勢，但6月的出口又滑入負增長區間，這是很少有的低迷局面。目前的局面與2008年時的市場局面基本類似。

　　後市難言樂觀

　　上半年汽車進出口市場之所以冰火交融，主要原因是：進口車的高增長與去年同期進口基數較低有關，而出口的繼續下降則與我國主要出口目的國的經濟環境沒有根本好轉相關。下半年汽車進出口市場如何走，引人注目。

　　綜觀上半年進口車市場的運作，已經進入一個深度調整期。與此同時，必須看到下半年進口車市場存在著較大的不確定性，特別是須謹防出現庫存過大的風險。截至6月底，庫存深度超過3個月，達到2013年4月以來的最高值。

　　在高庫存的壓力之下，預計下半年進口車市整體需求增速將放緩，雖然進口量仍將保持高位運作，但市場將面臨較高風險。而正在持續發酵的反壟斷調查，將使進口車的獨立發展和高利潤難以維持，務必影響各大跨國公司下半年向中國市場導入進口車的速度。

　　實際上，目前進口車市場需求增速放緩的態勢已經顯現：今年一季度進口車銷售同比增幅達到30.8%，二季度則回落至17.2%。其中重要原因是受到宏觀經濟的影響。行業預期，今年下半年宏觀經濟將處於“平穩增長”態勢，國內車市下半年的增速也將明顯放緩，也必將影響進口車市場的需求,形勢也難言樂觀。

　　從出口方面看，在美國和其他發達經濟體恢復增長和新興經濟體增速放緩的世界經濟走勢分化的情況下，預測國産車的出口增速將在下半年走出負增長的陰影而低速復蘇。但較往年相比，出口環境、貿易壁壘、匯率變化、自身短板等眾多制約因素仍對下半年汽車出口形成嚴峻挑戰。因此，後市汽車出口需要更多政策支援和保駕護航，積極防範整車出口受打壓的風險，並促進汽車整車出口恢復較快增長。

　　從總體看，2014年進口車市場將面臨前高後平的局面，進口整車將進入低速增長期；展望下半年汽車進出口市場，雖將緩慢恢復，但不確定因素增多，不可寄予不切實際的期望。　　　　 （李永鈞）