中國保險行業協會(以下簡稱中保協)日前召開了“車型標準名稱數據庫評審會”,來自國內高校、保險、汽車維修、製造行業的數位專家參與了項目評審,車險按車型定價條件進一步成熟。
據介紹,“車型定價”即在車險定價過程中引入車型因素,參考不同車型的賠付、風險情況確定承保時的費率水準,推動車險價格與風險更好地匹配。
這也是目前發達國家普遍採用的車險定價方式,但與發達國家相比,我國汽車産銷量大,型號多,且在國家和行業層面未就車型名稱建立統一的命名標準或編碼規則,保險公司在承保階段難以確定具體車型的風險參數和純風險保費,在理賠階段難以確定車輛出險時的實際價值,嚴重阻礙了保險行業分車型積累風險數據、測算風險等級、厘定風險費率,使國際通行的“車型定價”在我國面臨重重困難。
保監會副主席陳文輝曾指出,車險費率改革最大的難點就在於車型標準缺失和數據積累不足。而當下,中保協力推的“車型標準名稱數據庫”,為車型定價提供了技術條件。
在此之前,中保協發佈了國內常見車型零整比系數研究成果,首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個重要系數,為車型數據積累和標準化工作開展打下了基礎。
人保財險理賠事業部副總經理畢欣認為,科學、精細、個性化是車險定價的趨勢,車型是重要費率因子。
中保協有關負責人表示“車型標準名稱數據庫”旨在統一車型名稱,實施代碼管理,開展車型風險數據積累,提升保險精算定價水準,該項工作的推進有利於促進財險行業轉型升級,發揮保險業參與汽車産業風險管理的職能作用,從而更好地保護消費者利益。
評審專家表示,在整個保險行業層面推動車型標準名稱數據庫建設應遵循以下原則:一是全覆蓋。數據庫應涵蓋我國1513個汽車廠商,容納全球1732個車輛品牌,覆蓋18萬款車型,對應國內1.4億台汽車。
二是權威性。車型名稱關鍵數據應與工信部、公安部、海關總署、質檢總局的相關公告內容保持高度一致。
三是風險導向。消費者可通過查詢車型標準名稱,簡明扼要地了解車輛要素與風險等級,為購車和用車提供參考。
四是支援精算。在車型劃分與歸類上應符合保險精算需要,具有可擴展性,支援“車型定價”工作。
五是低成本、易操作。保險公司無需大規模遷移歷史數據、改造承保系統、培訓出單人員,即可實現與現有數據庫的對接應用,避免業務動蕩,將改革成本降到最低。
下一步,中保協將科學制定車型編碼,建立涵蓋車型主要參數和風險狀況的車型標準名稱數據庫,使其為上下游行業接受和使用。同時,持續開展後續建設、維護工作,不斷完善“車型編碼”、“車型識別編碼”的檢索功能,根據車型風險變化對編碼進行動態調整,增強車型標準資訊的完備性和適用性。
[責任編輯: 林天泉]