安全生産，我們是認真的

　　近年來，隨著社會經濟的日益發展，生産已經進入了向安全要效益的時代，這一點在鐵路運輸一線尤為突出。怎樣做好安全生産工作，怎樣使安全生産在鐵路運輸中有效的發揮，一直是鐵路各集團公司非常注重的問題。

　　我們常説“安全第一”，其實就是把安全放在第一重要的位置上，就是當安全與效率、安全與效益、安全與其他工作發生矛盾時切實把安全放在首要位置，保護旅客、職工的生命安全和身體健康。這是國家長期以來一直堅持的安全生産工作方針，充分表明瞭我們黨對安全生産工作的高度重視、對人民群眾根本利益的高度重視。

　　安全到底有多重要，我們是否必須把安全放在首位。打個比喻，如果我們有100000000000這麼多的資産，那麼我只能説安全就是“1”，想一想，如果沒有最前面的“1”，後面的“0”還有意義嗎？管理能出效益，安全亦出效益，安全生産是涉及旅客、職工生命安全的大事，也關係到企業的生存發展和穩定，需要多管齊下，警鐘長鳴。

　　一是牢固樹立以人為本的思想。再先進的安全設施設備也要靠人去操作、去控制、去維修，其科技含量愈高，對人的素質要求也愈高。因此，安全生産必須以人為本，沒有一支恪盡職守、技術過硬的職工隊伍，安全生産就沒有最基本的保障。中國鐵路上海局集團有限公司要當好“交通強國，鐵路先行”的排頭兵，保持良好的安全生産局面，需要培養過硬的幹部職工隊伍。

　　二是增強幹部的責任感和危機意識。實踐證明：安全好不好，關鍵在領導。為落實“誰主管、誰負責”的責任機制，扭轉一些幹部認識上存在的誤區和不務實現象，就要進行嚴格的考核，變結果考核為過程考核，形成動態考核評價機制。同時要制定完善的考核制度，明確不同層次考核的對象、內容、程式，並結合職工群眾評議、考核等辦法有機結合起來進行一體化考核。對未完成定量考核任務或發生安全問題的，要有相應的處罰制度，以此增強幹部的危機感、責任感，促進逐級負責制的落實，實現從“要我抓安全”到“我要抓安全”的轉變。

　　三是積極探索安全管理機制，不斷創新安全管理模式。根據鐵路安全生産形勢和實際，各項管理方式、手段也要根據實際情況，摸索與之適應的管理機制和有效辦法。首先要夯實安全基礎，堅持預防為主，嚴查違章違紀，把重點放在杜絕違章違紀上，著力點放在預防上，從源頭查堵漏洞；其次要堅持逐級負責制，落實領導責任，要科學地界定逐級負責制，把領導負責、分層負責、崗位負責和專業技術負責區分開，使其職責明確，各負其責，確保落實；另外還要提高認識，正確對待安全天數，安全天數是衡量一個單位安全形勢的一個因素，安全天數長，並不能説明問題少，關鍵要警鐘長鳴，常抓不懈。

　　由此可見，安全與我們的工作息息相關。在工作中我們應該以身作則，牢記“安全”的重要性，確保旅客的生命財産安全，保障自己的人身安全，堅決杜絕安全事故的發生，為中國鐵路的長治久安、蓬勃發展作出貢獻。（台灣網網友：姜賢哲）

　　　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）