6月3日上午，陜西省榆林市20輛超標公車在市人民大廈被公開拍賣。此次拍賣由榆林市機關事務管理局委託，所拍賣違規公車來自榆林市部分黨政機關和市屬國企，在被拍賣的20輛違規公車中，有三輛車起拍價超過50萬元，原價98萬元的一輛豪華違規車因起拍價太高最終流拍(6月3日中央電視臺)。
20輛違規車中，有12輛越野車，其中不乏價格高達百萬元的純進口豪車，原價超過50萬元的越野車多達10輛。根據國家公務用車配備標準，部長級幹部配備排氣量3.0升(含3.0升)以下、價格45萬元以內的轎車。按照這個標準，此次被拍賣的多輛違規公車，超出部長標準。
這兩天，安徽蕪湖市副市長詹雲超騎自行車送女兒上學的事兒，正被廣為傳誦。其實，不公車私用，詹雲超不過是盡到一名公僕的本分。本分為何竟然顯得如此突出?20輛違規車給了我們部分答案。
對於這20輛違規車，筆者有多重追問:
第一，20輛違規車是誰買的?誰買了這些超過部長標準的豪華車?對公眾來説，這是有價值的資訊。但報道未提及。或許是因為拍賣場合不適合説這個，但這方面的資訊，在查處之初即應披露。如果這方面的資訊到現在仍未公開，那麼，有關部門應儘快補上這一課。
第二，怎麼買的?
報道説，20輛車來自黨政機關和市屬國企。市屬國企，自己手裏有錢，“先買後奏”有可能;但黨政機關，財政撥錢才能買車，而財政撥錢需要諸多手續。如果買車得到了審批，我想知道:購買超過部長標準的車，何以能一路綠燈?
第三，查處能否更快一些?從報道看，20輛車中，有些已經開了數萬公里，查處難説及時。讓查處違規車常態化，其威懾力才能進一步顯現。
第四，責任人是否受到處理?受到怎樣處理?
這個問題的答案，很大程度上將決定今後還有沒有人敢違規購車。如果這次違規者“毫發無損”，或許用不了多久，更高級別的違規車就將“登場”。
還要考量的是:除了紀律上的處分，違規者在經濟上是否該承擔部分責任?從報道看，20輛車拍賣價和原價之間差價很大。當然不能説差價都是國家損失，畢竟這些機關因為用它們而省了買和用其他車的開支，但車越豪華開支越大，國家損失還是有的(多少需經專業測算)。既然損失由違規購買引起，責任人承擔部分經濟責任理所應當。
……
違規車，不少地方都存在，比榆林更嚴重的地方可能也不少。和一些地方仍照開不誤不同，榆林市查了、拍賣了。筆者不避鞭打快牛之嫌，拿榆林説事兒，辨析違規車中的是非，基於這樣一個判斷:公車治理已成“老大難”，而從違規車查起，未必不是可行的突破口。
