“秋運”大考，考的不僅是政府和相關服務部門，作為公民，也是“趕考”的一員。
對“春運”，人們耳熟能詳；現在，又來了“秋運”。
新華社報道，北京車流量將增加33%、上海增加40%、南京增加50%……即將到來的中秋國慶8天長假，加之收費公路節假日免費政策首次實施，預計在8天假期，將有6.6億人次的超級客運量，這是中國交通運輸的一次“秋運”大考。
8天，6.6億人，此“秋運”大考比起一年一度的春運，可謂毫不遜色。面對“秋運”大考，我們看到，各個地方、各個政府和服務部門都在行動，比如，在北京，規定當市域內收費公路主路出現嚴重擁堵時，將採取臨時斷路、導行措施，必要時將正常收費車道臨時降級使用；在上海，在流量高的主線和匝道收費站前，設置專門的節日小型客車快速通道等。
如此未雨綢繆的危機意識，無疑值得肯定，但是，對於罕見的“秋運”大考，相關部門的工作是否做到位，有無缺漏？針對如此大的車流客流，公共服務如何做得更好，讓民眾滿意？……這些仍然是需要認真思考並付諸改進的問題。
例如，節日之前，各地相關部門紛紛公佈的出行提示和指南，對民眾合理安排出行規劃提供參考。這樣的資訊公開，無疑十分重要，不過，從網路上一些反應看，其中似有一些漏洞。例如，有微博網友開車從北京到廣州，通過地圖軟體查詢，他以為大廣高速湖北段是斷頭路，準備繞道九江，經網友提醒，才得知大廣高速湖北段5月就全線通車了。
公佈出行資訊，相關部門需要多些主動服務意識，及時更新相關資訊，提供便捷的查詢渠道。如，一些公路于最近完工通車，當地交通部門能否及時通知地圖服務公司，要求修改。對於一些熱點長途線路，相關部門能否公佈幾套合理的路線方案，供民眾參考選擇。同時，在事先公佈資訊之後，還應跟蹤相關路況，通過傳統交通廣播、道路電子顯示屏、手機短信、微博等方式及時公佈資訊，讓民眾能實時掌握最新路況。
現實中，一些政府和服務部門在工作中習慣於“各掃門前雪”，這是公共服務中的一大頑疾。此次“秋運”大考，部門間的協作可謂十分關鍵，以整治長途臥鋪車安全為例，橫跨多個省市，涉及車站管理方、高速公路管理方、交通運管等多個單位，相關地方和單位若能做到一致協作，那必然事半功倍，否則難免出現安全盲區。
新華社報道説，此次“秋運”，多地加強同鄰近省份的資訊溝通，建立跨省聯動協調機制，最大程度緩解擁堵，這是一個好消息。不過，還有多少地方和部門尚未建立起聯動協調機制？我們期望，各地在公佈節假日相關交通治理工作規劃時，不僅要著眼于本行政區域，而且要及時公佈縣際、市際、省際間應急方案，接受民眾的監督。
當然，“秋運”大考，考的不僅是政府和相關服務部門，作為公民，也是“趕考”的一員。面對未來可能的交通擁堵，我們能否錯峰出行？能否學會遵守秩序、排隊行車？能否向“等免費”、“搶免費”等危及公共利益的行為説不？在他人遇到麻煩乃至危難之時，我們能否及時伸出援手，發揚互助精神？對於政府的一些交通管理和應急措施，我們能否給予理解，積極參與合作？
“秋運”大考固然嚴峻，但只要政府、服務單位、公民能積極履行自身責任，相互給予配合，再大的考驗也不足為慮。
