廣州火車站：讓2.58億名旅客平安回家

　　1月16日，2014年春運第一天，零點，廣州火車站站前廣場。16個臨時雨棚已搭建完畢，候車的旅客不太多，7200平方米的雨棚顯得有點空。

　　剛過40歲的彭軍，今年是第一次以廣州火車站客運車間主任助理的身份迎接春運。

　　“22點20分廣州火車站將所有廣深動車組改為廣州東站始發，騰出地方迎接春運。我們今天晚上最重要的事情就是撤掉廣深高鐵的快速通道，把它變換成旅客進站用的檢票通道。”彭軍一邊説，一邊和同事一起忙活著。

　　他們今天淩晨的重要工作之一就是搬東西：18台電腦、18張桌子、90個凳子，還有若干一米多長的凳子，都要搬到雨棚這些新增檢票通道處。“為春運服務的工作人員多，旅客少的時候，大家可以坐在長凳子上休息會兒。”彭軍説。

　　作為全國春運最重要的火車站，廣州火車站今天淩晨共有500余名鐵路工作人員、志願者、武警戰士守在車站各個崗位，為旅客提供出行的服務。

　　“今年春運，我們車站春節前預計發送旅客248萬人次，日均16.5萬人次，但車站的設計能力卻只有3萬人次/天。”廣州火車站站長易劍波説，在車站廣場上搭雨棚供旅客候車，完全是一種無奈的選擇，“好多旅客都是從廣州周邊地區來的，通常都會比乘車時間早8小時以上到達，我們也想讓旅客在車站內候車，但實在是地方不夠。不搭雨棚的話，一旦下雨旅客就得挨淋。”

　　零點15分，廣州火車站春運首趟臨客K9286次列車開始檢票進站。湖南常德旅客趙榮花抱起兩歲的兒子，車站志願者幫她把行李拿上，一同進站上車。從進站口到5號站臺，不是一段很短的距離，而且需要上下40余個臺階，對於帶孩子的趙榮花來説，如果沒有人幫忙確實會很困難。

　　站臺上，K9286次列車上已經有不少旅客上車，車廂裏暖暖的。

　　K9286次列車是一趟臨客列車，但已經換成紅色空調車，而不是人們記憶中的綠皮車。這趟車一半車廂為硬座，另一半則是臥代座車廂（一個臥鋪下鋪改為三張硬座），上面兩個鋪位則用於存放行李，但也有不少旅客躺在中鋪和上鋪上。

　　和別的列車不一樣，這趟列車門口的工作人員有很多都穿著紅馬甲和便服，而不是常見的鐵路工作制服。廣州客運段副段長陳述光介紹説，這趟列車上只有16名鐵路職工，其他29名乘務人員都是華南農業大學的學生黨員。

　　華南農業大學應急管理專業林宇航就是其中一個。據他介紹，這趟“學生黨員專列”是他們今年參與春運的第一趟車，“上崗前，我們經過多項安全應急處理和列車服務培訓，並且經過學校和客運段的雙重考核，旅客完全可以放心我們的服務！”華南農大今年共有800多人參與春運服務，其中10組共280人負責包括K9286次在內的廣州至秦（西安）張（家界）線乘務工作。

　　零點49分，K9286次列車滿載2647名旅客駛出廣州火車站。

　　彭軍説，從零點到3點，廣州火車站一共要“開行11趟臨客列車，累計需要送走近3萬名旅客。春運才剛剛開始，以後的人數比今天要翻一番還多”。

　　和車站、雨棚裏相比，淩晨兩點多的廣州火車站售票大廳裏人更少一些。12個售票窗口中，每個窗口前的隊都不超過10人。廣州火車站售票車間主任潘冬説：“車站現在只售今明兩天的剩餘車票。傳統觀念讓少數旅客覺得來車站或許能買到票，但實際上現在車站和代售點完全一樣，有票的話代售點也會有。”

　　來自廣州鐵路集團公司的消息顯示，截至1月13日，歷年春運運送外來工人數居全國首位的廣鐵集團已售出春運火車票近1000萬張，節前售票高峰順利渡過。一個值得關注的現象是，這1000多萬張車票中逾七成通過“12306網上預訂，代售點就近取票”的方式發售到旅客手中，遍佈廣東、湖南鄉鎮的4301個代售點扮演了春運售票的重要角色。

　　旅客大量聚集、瞬間集中、盲目排隊，原來一直是困擾廣鐵春運的難題。“以深圳火車站為例，2004年春運，設在深圳體育館的站外集中售票點開窗售票的前一天，已有10萬人聚集在體育館外。部分旅客排隊幾天幾夜才買到車票，一度造成體育館附近的馬路交通擁堵。”廣鐵集團宣傳部部長向利華説。

　　對於這些情況，剛來廣州火車站工作的黃博説，“有點兒不可想像”。正是2005年起的電話訂票，2012年的網際網路訂票，再到今年的“12306網上預訂，代售點就近取票”，徹底讓旅客告別了痛苦的排隊經歷。

　　旅客不排隊了，但春運期間，售票人員仍要和往年一樣正常在崗。部分工作人員還要像往年一樣通宵待在售票窗口前。

　　“只要有旅客來，我們就必須守在這裡。今年我們要求大家售出淩晨的車票時，必須提醒一下旅客在前一天晚上到車站候車，這也是我們溫馨服務的一部分。”潘冬説。

　　老家在江西南昌的潘冬，已經有很多年沒有回老家過年了。“今年大家還是不能回家過年，明年看情況，或許會讓一些家在外地的同事回家過年。”潘冬説。

　　從售票大廳走到空曠的廣州火車站廣場，天邊已經泛出一絲魚肚白。經過一夜運輸，廣場上的旅客更少了。眼裏佈滿血絲的彭軍還在車站廣場上忙碌著，他説自己剛剛瞇了兩個多小時，“一會兒新的旅客又要來了，抓緊時間查一下，看看還有沒有疏漏的地方”。

　　中國鐵路總公司的統計顯示，2014年春運，全國鐵路將有200余萬名鐵路職工、數百萬青年志願者和武警戰士奮戰在春運一線，其中有60余萬人除夕夜將堅守在自己的崗位上。他們的目標只有一個——讓2.58億名旅客平安回家、順利返程。

　　本報廣州1月16日電