新京報訊 10日零時開始，計程車運價調整方案開始實施，全市6.6萬輛計程車的計價器也從10日開始陸續調整，過渡期為20天，將會出現已經調整完畢和未調整的車同期運營。未調整完計價器的車輛依然按照原運價執行，不得向乘客多收費。
打車總額不出現零頭
根據調價方案，此次調價企業不參與收益分配，調價後計價器調整費用由企業負擔。在計價器改裝方面，每車計價器需要80多元，全市承擔計價器改裝等費用約533萬元。
北京市發改委委員李素芳表示，為方便司機和乘客，本次對租價票據進行改進，基本租價發票、燃油附加費發票及預約叫車發票3種票據都可以通過計價器直接列印在1張發票上，實現三票合一。
計程車計價器廠商介紹，三票合一的計算方式包括了電召、燃油、租價等幾項，在合乘時按照60％計價，單價精確到小數點第二位，比如1元錢燃油附加費會顯示0.60元。但乘客付費時只需要支付總金額，是三部分費用的總和，總金額會四捨五入，所以不會出現乘客支付零頭的情況，都取整數。
單車調整計價器只需三五分鐘
據出租業內人士透露，10日零時開始對全市計程車計價器進行調整。
該人士透露，計價器調整操作其實很快，一輛車大約在3到5分鐘就能完成調試。此外，出租運營企業要提前購買車窗上貼的每公里運價標簽；計價器使用的新發票，計程車副駕駛座位前的運價提示卡也要換。在啟用新計價標準前，出租司機要將原計價器的數據卡拿到公司進行讀取並清除資訊。
據某計價器廠商總工介紹，接到北京市相關部門的任務，上個月15日開始對計價器系統進行改造。“主要是程式的重新寫入、測試，新的計算方式很複雜。”他們夜以繼日地工作了半個月，將系統初步更新完畢。今天，這批新的計價系統將送到北京質檢部門測試，合格以後就投入使用。“不會影響10日調表。”
10日開始，廠家工作人員和質檢人員，將進駐擁有幾千輛計程車的大公司，為車輛調表。質檢部門核準新計價系統後，現場給計價器打鉛封。“這是防止私自調表採取的一種措施，由質檢部門來做。”
■ 對話
【人物介紹】 劉宇：的哥 于波：的哥 鄧斌：車隊隊長 李輝:總經理
話題 1
調價後司機一天多賺百餘元
週四的周會剛結束，北京某計程車公司會議室裏100多號司機呼呼啦啦地散了。司機劉宇和于波沒著急離開，在會議室外點起煙等車隊長鄧斌出來。
劉宇：我以為今天會説漲價這事呢。
于波：不是説了嘛，不讓隨意漲價。
劉宇：來時聽廣播説是起步價漲13（元）了，每公里漲到2.3（元）了。
于波：上午就知道了，我以為直接就起步15（元）了呢。
劉宇：鄧隊，今天怎麼沒説漲價的事兒？
鄧斌：洪經理去交通委開會了，估計正説這事呢，定了再給你們開會。
于波：鄧隊，到底漲多少錢了？啥時候調表？
鄧斌：10號零點開調。
劉宇：李總，啥時候漲價啊，聽證會以後咱這心就懸著，到今天也沒個準信。
李輝：你有什麼好懸的。裏外都是漲，對你百利無一害。
劉宇：聽説要取消燃油附加費。
李輝：不是取消，是降為1塊。但你起步價漲了3塊。
劉宇：那不是跟沒漲一樣嘛，原來10塊加3塊燃油附加費，我能拿13塊。現在起步13塊，加一塊錢燃油附加費，我拿14塊。就漲1塊。
李輝：你會不會算。還有三公里以上每公里漲的三毛呢，還有等候增加的一倍呢，還有夜間延長呢。
于波：噢，那算一算這一天大概比以前能多收入七八十塊。
李輝：不止，你算一天30個活吧，一個活比以前多4塊錢就是120元。
劉宇：李總您把我繞進去了，您説的是10塊錢的活，怎麼不給我們算那三塊錢附加費。
李輝：我就拿三公里以內的舉例，而且以後你們這樣的活兒會越來越多。
鄧斌：遠途的坐地鐵了，近距離的打車。説給我拉地鐵，也就幾公里的事兒。
于波：那不合適了，我堵半天拉一10塊的。
李輝：現在早晚高峰低速等候費翻倍，你不虧。
鄧斌：就是早7點到9點，晚5點到7點，等候5分鐘從原來的加1公里租價改為加收2公里租價了，這5分鐘就是4塊6。
劉宇：那敢情好，要早這麼調，哪還有早高峰拒載的事兒啊。我們也願意多拉。
話題 2
最怕堵車時乘客提前下車
于波還是不確定調價後對收入有多大影響，坐在臺階上半天不言語，手上快速地捻著一串菩提念珠。漲價後不怕堵路了，但乘客要是提前下車，是不是仍然耽誤拉活兒。
劉宇：為什麼以前不讓我們調，就幾毛錢鬧騰了這麼多年，10年了吧。
鄧斌：整10年，從1塊6到2塊，10年就沒變過。政府每年掏7億補貼出租，圖個什麼呢。拿這7億去做醫療，做教育不好嘛。
李輝：就是計程車定位不準，拿窮人的錢補貼富人。
于波：李總，我還是覺得沒漲多少錢。
李輝：你慢慢就知道了，這次漲的力度不小，司機得有個適應期，乘客也有個適應期。説大了，這就是在調整咱們的出行方式，什麼樣的人需要打車，什麼樣的人坐地鐵公交就得了。
鄧斌：四個大媽出來買菜就打車，一人平攤2塊5，這事不少見。
于波：漲價以後還可能打車的人少了呢。
李輝：有需要的，你漲不漲價他都得打車。跟這沒多大關係。其實你們最應該擔心的是堵車的時候乘客半道下車。
鄧斌：對，你車堵裏面了，乘客走了，耽誤拉活。
于波：不能夠，在主路上誰敢讓人下。
李輝：主路上一般沒人下車，輔路呢，國貿那輔路一堵車人家乘客要求下車你也沒轍。
于波：其實高峰還好，大不了我再走一段肯定還能拉上人。
鄧斌：嗯，那倒是，高峰不愁沒乘客。
話題 3
調價後乘客投訴可能增加
院裏的司機幾乎走完了，在交通委開會的經理打來電話，他跟李總彙報説10日下午公司的車開始調表。于波認為，調價後，投訴肯定會增多。他建議公司給車上裝錄音機。
鄧斌：什麼時候調表，是來公司調嗎？
李輝：咱們10號下午調表，大概兩天就完事了。得到指定的地方，現在還不知道分到哪了，計價器公司去那調。
于波：李總，這次調表時候您順道給我們車上都裝了錄音機吧，我估計漲價後這投訴會多。
鄧斌：肯定多，以前不心疼，現在多出幾公里就是10來塊錢啊。
于波：多幾公里怎麼算？
鄧斌：算繞路啊，執法隊嚴查這事。
于波：不是，您説要是一條路堵死了，我跟乘客商量咱繞點不堵，到地兒就翻臉説多收錢，我也沒轍啊。
李輝：這樣的人畢竟少，不過調價初期乘客也都需要適應，公司的投訴率肯定高，今天委裏開會肯定也説這個，讓企業注意服務。
本版采寫/新京報記者 郭超
[責任編輯： 王君飛]
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