廣汽改革框架已搭好： 搭建混改平臺，轉型汽車生活供應商

　　廣州汽車集團股份有限公司繼上一輪廣州國資改革中完成了整體上市、成為國內首傢具有 A、H 兩地資本運營平臺的國有車企之後,如今又發起新一輪深化改革的攻勢,在産融結合、股權激勵、網際網路+等方面展開新嘗試。

　　作為廣州國企的龍頭,廣州汽車集團股份有限公司(601238.SH,下稱“廣汽集團”)繼上一輪廣州國資改革中完成了整體上市、成為國內首傢具有 A、H 兩地資本運營平臺的國有車企之後,如今又發起新一輪深化改革的攻勢,在産融結合、股權激勵、網際網路+等方面展開新嘗試。

　　今年上半年,廣汽集團連同合營公司及聯營公司共實現營業收入約 952.35 億元,較上年同期增加約 22.92 億元,同比上升約 2.47%。廣汽集團營業總收入約為 114.50 億元,較上年同期增加約 6.35%;歸屬於母公司所有者的凈利潤約為 17.50 億元,每股收益約為 0.27 元,較上年同期增加約 1.45%。 廣汽方面指出,期間業績的變動的原因,一方面是集團産品力不斷增強,帶動了該集團整體銷量的提升,另一方面是廣汽集團不斷推進産融結合,産業鏈上下游的汽車信貸、保險、汽車零部件、商貿服務等業務與汽車産銷共同發展,産業協同效應不斷增強。

　　2012~2013年是廣汽集團業績的低谷,2014年起逐步進入恢復期。“今年在國內車市整體放緩的情況下,依然實現營收和利潤平穩增長,這與廣汽集團推進的一系列改革有關。目前,傳統汽車製造的利潤越來越薄,廣汽集團在不斷尋求新的驅動力。此前諸多設想,目前皆已搭好框架並順利推進,因此可看到我們今年發佈的公告比較密集。”廣汽集團內部人士13日接受《第一財經日報》記者採訪時如是説。

　　推股權激勵,搭建混改平臺

　　廣汽集團開創汽車行業國企A股直接激勵的先河,去年二度推出股權激勵計劃,進一步擴大了受益人員範圍,對包括高管、核心骨幹在內的672人授予6435萬份股票期權,佔公司已發行股本1%,激勵力度較2012版亦有明顯提高。今年以來,面對新的挑戰和機遇,廣汽集團改革步伐明顯加快。近幾個月在混合所有制改革、産融結合、網際網路+等方面動作頻頻。

　　今年5月,廣州市政府出臺《關於全面深化國資國企改革的意見》(下稱《意見》),明確提出要讓混合所有制企業成為市屬企業主要形式。廣汽集團迅速對此作出反應。6月27日,廣汽集團與廣州産業投資基金管理有限公司簽訂戰略合作協議,將在國企混合所有制改革、並購基金、新三板基金、引導基金等多方面開展合作,旨在搭建國企混合所有制改革平臺,推動國有資本有序流動。

　　廣州《意見》中還提出,支援上市公司整合資源加快發展,推動同行業和産業鏈上下游優質資産注入上市公司。廣汽集團在這方面也快速進行配合,于6月底通過旗下全資子公司廣汽資本有限公司,連續發起設立了三隻基金,基金總規模達到25億元。

　　這三隻基金分別是高端智慧裝備産業基金、汽車産業投資基金和新興産業並購基金,都圍繞汽車産業主題設立。其中,廣州智造創業投資企業(有限合夥)基金重點對高端裝備業、先進製造業、工業 4.0 概念以及汽車智慧化等行業進行投資,致力挖掘中國製造 2025 和工業 4.0的機遇,發揮合作各方在産業與金融方面優勢與資源,抓住中國經濟在産業轉型升級中涌現出的投資機會;汽車産業投資基金主要投向汽車産業的創新技術,包括智慧製造、汽車零配件、新能源汽車、汽車後市場、汽車電子及車聯網等;新興産業並購基金則主要投向汽車産業鏈上下游、先進製造業、大消費和金融服務等戰略性新興産業,同時關注優秀國有企業的混合所有制改革的投資機會等。

　　轉型汽車生活供應商

　　而面對“網際網路+”熱潮興起,製造鏈條重塑機遇出現,廣汽集團當然也不會在此缺席。日前,廣汽集團董事會審議並通過了《關於廣汽集團汽車網際網路生態圈項目的議案》,同意廣汽集團汽車網際網路生態圈項目的實施,建設包括整車電商平臺、車生活平臺、車聯網平臺和創業投融資平臺等四個平臺,此項目首期投資 達14 億元。

　　此外,廣汽集團最近在並購方面也有新的行動,近日與浙江吉奧控股簽署署備忘錄,商討雙方合資公司廣汽吉奧相關重組事宜。持有廣汽吉奧 51%股權的廣汽集團,未來6個月擬收購吉奧控股持有的廣汽吉奧 49%的股權,自 2015 年 9 月 1 日起,廣汽吉奧經營管理權已轉移至廣汽集團,由廣汽集團主導廣汽吉奧的生産經營。

　　在12日召開的中國汽車産業發展(泰達)國際論壇上,廣汽集團總經理曾慶洪談及對未來汽車産業的預判以及廣汽集團未來的發展路徑。

　　曾慶洪在會上稱,未來汽車市場將會呈現5%的增長,資本運作活躍,並購重組頻頻發生;網際網路企業進軍汽車行業,智慧新能源汽車跨界經營風生水起;包括研發、設計、採購在內的價值鏈前端和金融保險、後市場等價值鏈後端將成為發展和佈局的重點;物聯網、智慧製造必將極大改變汽車産業與移動生活的面貌;在行業的政策法規方面,環保節能標準不斷提高;反壟斷力度加大;股比放開已是大勢所趨;自主品牌發展形勢嚴峻,相關企業將面臨前所未有的經營壓力。

　　面對未來的發展趨勢,曾慶洪談到廣汽集團的發展路徑是推進“3+e”發展戰略。“3”是立足自身體系競爭力建設,實現日係、歐美係與自主三者協同發展,e是實現全價值鏈e化,構築需求驅動的網際網路汽車生態圈。廣汽集團選擇以全球化、服務化、智慧化和環保化作為下一階段的發展方向,將通過在全球範圍內的合資合作和資源整合,實現由汽車生産銷售商向汽車生活整體解決方案供應商的轉型。（一財網 李溯婉）