車價偏高 一汽豐田遭經銷商集體投訴

　　上任不滿一年的一汽豐田銷售公司總經理姜軍年底收到的不是亮眼的成績單，而是遭經銷商集體發難。

　　産品定價偏高經銷商賣不動12月26日，中國汽車流通協發函一汽豐田，要求解決經銷商生存困境。

　　在這份措辭謹慎的文件中，一汽豐田長久以來的廠商矛盾暴露在公眾面前。

　　中國汽車流通協會稱，近期接到大批一汽豐田經銷商對一汽豐田的投訴，指一汽豐田的商務政策和壓庫等行為嚴重侵犯經銷商的商業利益，併為一汽豐田提出了九點建議，要求一汽豐田應給經銷商每台車不少於4000元的補助（總價值大概在22億），以減少經銷商的虧損；2015年制定不高於2014年實際完成的年度計劃和取消跨區處罰。

　　同時，中國汽車流通協會還指出，一汽豐田商品定價與競品相比偏高，市場讓利都在10% 以上遠遠高於佣金返點，很難形成銷售盈利。同時建議酷路澤、普拉多等車型，要麼結束進口，要麼降低車型售價。

　　被指霸氣十足商務政策不平等此前在12月1 日，江蘇省汽車交易管理協會發佈的《一汽豐田江蘇地區經銷商生存狀況調查報告》稱，一汽豐田公司霸氣十足、不平等的商務政策，導致經銷商的生存狀況尤為嚴峻，令人堪憂。

　　據該會調查，一汽豐田利用強勢地位迫使經銷商簽訂與之“霸王條款”，一些4S店的庫存超限高達10倍，經銷商虧損嚴重，幾乎掙紮在生死存亡線上。

　　該會稱，一汽豐田與眾不同的商務政策令人髮指：“約談經銷商必須完成（單方高壓）任務、完不成任務也必須按月提貨、付款，不提貨、不付貨款，廠家以銀行墊資方式，強行付款、發貨（庫存廠方），強收違約金、代儲費、利息，直至取消經銷商資格等”。

　　江蘇省汽車交易管理協會表示，該省絕大多數4S店與全國一樣，普遍反映庫存超限、經營困難、利潤下滑。微利、保本、虧損面達80% 以上，並且有蔓延之勢。該會要求一汽豐田調整不合理的商務政策。目前，江蘇省共計有52家一汽豐田經銷商，約佔其全國經銷商總數的10%.（記者李行）