插電為王？保時捷徹底放棄純電跑車

　　日前，保時捷官方宣佈取消全電動跑車的研發計劃，而就在2個月前，保時捷剛剛大張旗鼓對外界宣佈計劃研發全新的電動跑車迎戰特斯拉等産品。短短60天，保時捷這個知名車企對於研發純電動車型態度發生了180度轉變，産品缺陷？內訌？權利鬥爭？

　　進一步證實這一消息的是目前保時捷車型研發負責人沃爾夫岡·海茨。他向媒體透露：“經過我們的調研，發現消費者對於保時捷電動車型的熱情不夠，潛在的市場需求量也遠低於我們在此前的預測。”

　　同時，保時捷方面還表示，充電時間、充電基站、電池性能等無法回避的現實問題，依靠目前的科技與實踐經驗，顯然還無法為客戶打造出完美的使用體驗。雖然世風普遍認為純電動車型是汽車行業的未來，但顯然現在還時機未到。

　　研發混合動力車型，保時捷則認為是數年內公司最該做的事情，因為它可以直接體現在公司的業績上。

　　談到“業績”這兩個字，保時捷似乎無意識的加重了語氣。在筆者看來，上文中保時捷車型研發負責人沃爾夫岡·海茨的解釋過於官方和膚淺，保時捷是什麼樣的企業？怎麼會剛剛發現“消費者對於保時捷電動車型的熱情不夠，潛在的市場需求量也遠低於我們在此前的預測”，這種低級錯誤不會出現在保時捷，很明顯這只是一個藉口。

　　至於額外提到的，“充電時間、充電基站、電池性能無法回避的現實問題”等等這些問題也不是近2個月之內才出現的，這個困難一直存在，而這些問題其競爭對手特斯拉也在每天面對。難道連普通消費者都了解的難題，保時捷工程師在這2個月內才發現問題的嚴重性，顯然這也是不可能的。

　　甚至早在2011年，保時捷就已經透露過純電車型研發的消息，相關的路試與數據採集也同步開始。據保時捷當時透露，共有3部原型車參與路試。其中一部大馬力車型採用2顆電機驅動，由靜止加速至時速100公里僅需5.4秒，動力電源則同樣採用18650電池。

　　那麼，這到底至是為什麼？保時捷為何出爾反爾？也許保時捷新聞稿中“業績”一詞能夠為我們打開一點思路。

　　既然保時捷選定的對手是特斯拉，那麼保時捷會欣賞特斯拉哪一點？特斯拉MODEL S？錯！在保時捷這樣的企業眼裏，特斯拉MODEL S不過是玩弄新鮮感的小把戲。真正讓保時捷垂涎的是它！特斯拉的純電概念以及股價。

　　特斯拉的美國純電概念在全球成功推廣，公司股價也隨之一路飆升，特斯拉通過輸出冷門新概念而賺的盆滿缽滿，至於其産品本身，大家也是有目共睹，這種模式無異於一次成功的傳銷。

　　筆者相信保時捷正是想要複製這種模式，利用新能源概念的優勢來為公司業績造勢，然而，保時捷時運不濟，就在剛剛對全世界宣佈打算進軍純電領域的時候，美國發動對俄羅斯的經濟制裁，導致國際原油價格一路狂瀉。

　　目前國際油價持續走低，而主要産油國沙特更揚言絕不減産，原油價格低迷直接打壓了新能源概念發展勢頭。看了以上的國際原油價格走勢圖與特斯拉的股價走勢圖，想必各位同學應該明白，為什麼保時捷突然收回進軍純電車型的口號了。

　　德國人的美國夢

　　在時間的車輪下，國際原油價格戰終將草草收場，新能源發展是必然趨勢，相信保時捷重提進軍純電産品的計劃也是指日可待。但是，特斯拉的成功可絕不是一位領袖與幾款産品的功勞，特斯拉輸出的是新能源概念，它代表著美國利益集團，它是美國夢。