評論：“粗放式”産品行銷已經過時

　　最新數據顯示，今年1-10月，一汽-大眾整體銷量大約為150萬輛，接近去年全年銷量水準。其中，速騰10月銷售23998輛，同比增長13.9%，再次成為一汽-大眾旗下的銷量冠軍車型。

　　值得關注的是，速騰事件發生後，一汽-大眾還能取得這樣的銷售業績實屬不易。仔細分析不難發現，除了不乏技術亮點和高品質，一汽-大眾的精細化行銷也是助推銷量快速增長的一大原因。

　　此前，北京商報記者曾經探訪一汽-大眾長春工廠，看到為了保障産品品質，一汽-大眾總裝車間對下線的産品實施嚴格的品質檢驗。對於品質檢驗合格的産品，一汽-大眾還會進行標準更加嚴苛的整車“奧迪特”評審。目的就是以苛刻的用戶眼光，力求將可能出現的用戶抱怨全部檢測出來，反饋給生産部門進行改進。

　　更為重要的是，面對新的市場發展形勢，一汽-大眾積極應對，不僅在産品上不斷推陳出新，更強化了産品和品牌的年輕化，贏得了不少年輕群體的共鳴。今年，一汽-大眾通過舉辦“眾樂匯”系列活動，成功將汽車“開”進校園，邀請年輕的“90後”學生走上舞臺，並與他們通過互動遊戲了解一汽-大眾的品牌歷史及環保、最新技術理念等。

　　更為重要的是，一汽-大眾的車型越來越年輕化。在剛剛結束的廣州車展上，新速騰和全新高爾夫的亮相吸引了不少年輕消費者的關注。其中，新速騰更是應用了大眾汽車最新設計語言，整車造型更顯時尚動感。

　　前些年，像一汽-大眾、上海通用、廣汽本田等合資企業還能憑藉技術及品牌影響力贏得較多消費者的認同。但目前中國汽車産業的高速增長時代早已一去不復返，無論是品牌還是車型競爭都越來越白熱化。隨著中國汽車業增速放緩，像過去那樣“粗放式”做産品行銷已經過時。車企只有通過精細化的行銷，仔細研究各個細分市場消費者的需求，才能保持銷量繼續高速增長。（劉洋）