日前，有消息稱，國務院辦公廳印發的《關於加強進口的若干意見》明確提出，加緊在中國（上海）自由貿易試驗區率先開展汽車平行進口試點工作。上海自貿區有關負責人也表示，有關平行進口汽車的試點方案正在制定中，如果試點區域直接銷售進口車的模式成熟，將在其他區域進行複製推廣。
隨著平行進口市場的即將正式放開，業內開始討論平行進口能夠使得進口車的價格下降多少，但這並不是平行進口政策實施初期的重點，最為重要的是，國內汽車市場的競爭將更加充分，這也是政府相關部門近期反壟斷所取得的階段性成果。
平行進口車又稱為非中規進口車，是指針對美洲、中東、歐洲等市場所生産的車型，平行進口車以車型的新奇特和價格優勢滿足了消費者的個性化需求。此前由於經營模式不規範，售後服務和三包承諾缺失，導致平行進口車的銷售一直不溫不火。
今年以來，國家發改委進行了力度很大的反壟斷調查，其中國內進口車價格高於國外幾倍，是反壟斷的重點。雖然多家車企受到了處罰，並宣佈降低旗下進口車型的價格，但是，國家發改委的反壟斷調查並沒有讓豪華車的價格真正降下來，部分車企只降冷門車型價格“走過場”。
隨著反壟斷的深入，國內關於放開平行進口車市場的呼聲越來越高。值得關注的是，今年8月1日，國家工商總局發佈了《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，這意味著，非中規進口車經銷商不再受汽車品牌經銷商備案制度限制，平行進口車變為完全合法化的行業。
有消息稱，一旦平行進口車的方案試點成功，屆時進口車價格有望降低20%。但也有聲音認為，這只是理論值，未來車價還會受到多方面的影響，不會下降20%那麼多。
其實，多個平行進口方案的推出，釋放出這樣一個趨勢：政府希望以這種方式來進一步改變現有“品牌管理辦法”下，進口車商和經銷商對銷售價格的壟斷。車價在初期下降多少並不是重點，重要的是，平行進口為進口車銷售開闢了新渠道，有助於打擊渠道壟斷帶來的暴利。（藍朝暉）
[責任編輯： 林天泉]
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