高速上路虎輪子忽然飛了 車主鑒定未得認可

　　開在高速公路上，一個輪子忽然飛了出去，車輛頓時失控連轉了幾個圈，碰撞邊護欄後停在高速公路的主車道上——這樣的驚魂一幕，讓杭州的何先生遇上了。

　　130多萬元的路虎

　　高速上左前輪忽然飛了

　　何先生在杭州富陽、江西都辦有企業，他的車是2012年5月以公司的名義買的，路虎攬勝運動版，當時花了130多萬元。2013年11月，何先生駕車帶著孩子前往他江西的企業。沒想到剛出發沒多久，在杭新景高速杭州段，車輛突然失控，連著打了四五個圈後才停了下來。何先生當時就懵了，不知發生了什麼事，定下神來下車一看，發現車子左前輪整個輪子飛出去了，躺在車後面幾十米遠的地方。

　　驚魂稍定，何先生趕緊按事故處理程式，分別向高速公路交警、保險公司、4S店報了案。交警趕到現場發現，何先生的車在失控碰撞護欄之前，並未發生交通事故，那麼輪子怎麼會突然整個飛出去呢？為了查明事故原因，今年1月，浙江高速交警杭州支隊五大隊委託浙江省品質檢測科學研究院，對這輛發生事故的路虎車進行鑒定。

　　鑒定結果：

　　産品品質缺陷所致

　　接受高速交警委託以後，省品質檢測科學研究院組成專家組，對這輛路虎攬勝的左前軸（左前輪胎連接軸）進行鑒定。錢江晚報記者發現，鑒定專家組成員中，包括汽車、金屬材料、車輛工程三個專業的五位專家，四位為高工，一位為教授級高工，其中兩位專家是從上海材料研究所檢測中心請來的。

　　專家組在對高速交警提供的事故資料進行審查後，又對事故路虎進行了現場勘察，發現這輛路虎左前輪胎連同輪轂、左前制動器總成，均因左前懸架的後端擺臂支承孔端部斷裂，而從車輛左前驅動主體上分離後整個脫落。交通事故中發生左前輪整體脫落事故有兩種可能：一是發生左前輪劇烈撞擊障礙物導致連接左前輪的零部件在撞擊破損後發生分離。二是左前輪的連接零部件本身有品質缺陷，在使用中因各種外界因素使本身缺陷由隱患轉化為突發損壞，在行駛中瞬間撕裂、斷離後分離，演變成交通事故。

　　專家從交警提供的交通事故現場資料和車輛損傷情況判斷，何先生的車未發生正面碰撞交通事故，左前輪也未見在高速公路上發生撞擊路面散落物的情況。而斷掉的部位，專家帶回實驗室作斷口成因檢測分析發現，在整個事故前後都沒有受到過外來衝擊力撞擊，斷口為“韌性”，不是脆性，即不是衝擊而成，而是在使用中一次性斷裂，具有不可抗拒性。

　　結合交通事故過程，專家還原了事發經過：該車是在行駛過程中，左前輪瞬間脫落，左側車頭下沉，向前運動的慣性力受左前輪脫落過程的絆阻，整車逆時針方向急速擺轉伴以滑移，左側車身後端先刮擦右側護欄，邊旋轉邊彈離，繼而左前葉子板再刮擦右側護欄，再旋轉滑移到能量耗完，停止在高速公路行駛車道的第二車道上。

　　最終，今年6月，以浙江省品質檢測科學研究院的名義出具了品質鑒定報告：這輛路虎攬勝車發生左下襬臂斷裂，是由該車輛左前下襬臂産品品質缺陷所致。

　　交警結論：

　　車主無過錯無責任

　　根據浙江省品質檢測科學研究院的《品質鑒定報告》，高速交警於今年7月出具了道路交通事故證明：何先生遭遇的這起道路交通事故，是因該車輛左前下襬臂産品品質缺陷所致，何先生無發生道路交通事故的過錯行為，無責任。

　　隨後，何先生委託朋友黃先生，多次與購買這輛路虎的經銷商、杭州路德行汽車有限公司交涉要説法。“事情發生已經快一年了，我們都慶倖我的朋友何先生命大，幸虧事發當時高速上後面沒有車跟上來，不然後果不堪設想。”受何先生委託處理此事的黃先生來到錢江晚報，説起此事還後怕不已。更讓他氣憤的是，他多次與經銷商及路虎中國總代理商聯繫，他們既不承認産品有品質問題，也説不出事故發生是什麼原因，只是拖著不解決問題。

　　錢江晚報記者隨後與杭州路德行聯繫，負責處理此事的鄒總卻説，“客戶非常謹慎，不願意把車開進店裏，也不同意把關鍵部件交給我們去檢測，因此事情僵持不下”。對此，黃先生表示，這輛路虎，他們是再也不敢開了，因此也沒打算修理。他説，4S店曾經拿出一份鑒定結果，表示何先生開的這輛路虎沒有品質問題，不過那份“鑒定結果”沒有任何單位部門蓋章，就是一張列印紙，黃先生對此根本不認可。

　　錢江晚報記者將何先生、黃先生的經歷反饋給了路虎中國售後服務熱線。前天，路虎中國告知，正在與4S店和客戶溝通，截至記者發稿，仍無新進展。錢江晚報記者將繼續關注此事。（記者 張煒利 通訊員 王靜）