中汽協:節能車應實行差異化階梯性補貼政策

　　日前，中汽協秘書長董揚在“汽車節能技術及推廣研討會”上表示，“我國汽車節能現狀目前還非常嚴峻，亟需技術升級和産業轉型。”面對嚴峻現狀，董揚強調，“不應規定技術路線，只需出臺政策進行保障，呼籲政府對節能汽車實行差異化、階梯性的補貼政策。”

　　此前，工信部公佈的《關於2013年度中國乘用車企業平均燃料消耗量核算情況的公告》顯示，2013年，我國境內111家乘用車企業的平均燃料消耗量實際值為7.33升/百公里，僅比2012年下半年83家乘用車企的平均燃料消耗量減少了0.09升。若按此速度發展，工信部擔心到2015年6.9L的油耗目標無法順利實現。

　　來自一汽、上汽、東風、長安、廣汽、豐田等整車企業代表，以及部分零部件企業代表和行業著名專家學者在講演中認為，混合動力汽車及先進啟停系統等相關節能技術可有效減少汽車燃料消耗量，對解決汽車的節能問題，保障2020年百公里5.0L乘用車油耗目標的實現具有重要意義。重慶長安新能源汽車有限公司總經理任勇表示：“混合動力汽車或許只是過渡産品，但混合動力技術將會永遠存在下去，尤其對於實現國家2020年5.0L乘用車油耗目標而言，混動不可或缺”。（鐘源）